我國作為海洋漁業(yè)大國之一， 海洋漁業(yè)在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有舉足輕重的地位。 當(dāng)海洋漁業(yè)遇上互聯(lián)網(wǎng)， 就形成了 “互聯(lián)網(wǎng) + 海洋漁業(yè)”?！盎ヂ?lián)網(wǎng) +” 的興起和運(yùn)用 有利于解決當(dāng)前海洋漁業(yè)發(fā)展中的困境。
“智慧海洋”的主要內(nèi)容包括：建設(shè)近海海洋信息基礎(chǔ)平臺(tái)、海洋綜合管理信息系統(tǒng)和“智慧海洋”原型系統(tǒng)；逐步完成 “智慧海洋”空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，基本滿足全國中比例尺(局部區(qū)域大比例尺)海洋空間數(shù)據(jù)的獲取、交換、配準(zhǔn)、集成、維護(hù)與更新要求；重點(diǎn)突破“智慧海洋”建設(shè)所急需的支撐技術(shù)；完成“智慧海洋”原型系統(tǒng)的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，并開展應(yīng)用示范研究，開發(fā)出一批可視化程度高的新型海洋信息應(yīng)用產(chǎn)品。
1、海洋牧場(chǎng)
近些年來，由于海洋的過度捕撈和海洋生態(tài)的破壞，造成近海漁業(yè)資源衰退，為了恢復(fù)海底生態(tài)環(huán)境的平衡，很多國家都通海洋牧場(chǎng)這一系統(tǒng)工程來改善海域生態(tài)環(huán)境，營造海洋生物棲息的良好環(huán)境。
通過部署在水下的多種水質(zhì)傳感器，采集人工魚礁區(qū)域的海洋物理、化學(xué)、生物等環(huán)境參數(shù)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)回傳，為評(píng)價(jià)人工魚礁建設(shè)效果提供數(shù)據(jù)支持。
系統(tǒng)可以集成海流計(jì)、波浪儀、CTD、潮位儀、多參數(shù)水質(zhì)儀、攝像頭等多種觀測(cè)儀器，實(shí)現(xiàn)海洋中海流、波浪、潮位、溫度、鹽度、濁度、溶解氧、pH等各種海洋環(huán)境要素的原位在線觀測(cè)。
2、海洋監(jiān)測(cè)
海洋中豐富的生物、礦產(chǎn)資源等在長(zhǎng)期的形成過程中，對(duì)海洋環(huán)境有極大的依賴性，普遍狀態(tài)下，海洋環(huán)境存在自身平衡，當(dāng)海洋環(huán)境遭到陸地污染等侵害后，這種平衡被打破，豐富的海洋資源將難以維持原有的存在情況，由此造成巨大的海洋資源開發(fā)損失，嚴(yán)重影響海洋資源開發(fā)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，因此良好的海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)是海洋資源開發(fā)重要的技術(shù)保障。
建立一個(gè)龐大的全球海洋溫度、海流、潮汐數(shù)據(jù)和資源監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，并能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可靠實(shí)時(shí)傳輸，將對(duì)人類認(rèn)識(shí)海洋、預(yù)警災(zāi)難性氣候、環(huán)境保護(hù)等方面發(fā)揮非常重要的作用。
3、海洋工程
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，海洋石油的勘察與開發(fā)已經(jīng)成為支柱型的能源產(chǎn)業(yè)。伴隨著海上石油勘察、鉆探及運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜性的提高，通信變得不可或缺，通信方式和通信技術(shù)已經(jīng)成為海洋石油開發(fā)中的基礎(chǔ)保障。
水下有線通信方式存在諸多不足，如：
1、臍帶纜受到扭力的作用而折斷，影響通信；
2、海水中洋流復(fù)雜，在洋流作用力下，接頭出現(xiàn)松動(dòng)，信號(hào)傳輸中斷；
3、海上漁業(yè)捕撈作業(yè)造成的損壞；
4、人為偷盜破壞。
基于水下有線通信方案的不足，在技術(shù)上可通過水下無線通信方式來對(duì)此進(jìn)行互補(bǔ)，進(jìn)而提高通信系統(tǒng)的效率和可靠性。
4、海洋科研
海洋聲學(xué)是一門迅速發(fā)展的學(xué)科，水聲多媒體通訊是海洋科技界多年來追求的一個(gè)目標(biāo)，人們希望在水下也能像在陸地一樣快速地傳輸語音、圖像、文字及數(shù)據(jù)。世界上很多知名高校、研究院所投入大量人力、物力和財(cái)力對(duì)水聲通信系統(tǒng)進(jìn)行各種基礎(chǔ)研究和應(yīng)用探索，其研究的廣度和深度各有側(cè)重和不同。
基于實(shí)驗(yàn)條件的限制，很多科研活動(dòng)只能在實(shí)驗(yàn)室小型測(cè)試環(huán)境中進(jìn)行，為了滿足這部分需求，水下傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。
5、港口航道監(jiān)測(cè)
港口航道由于雨水、季節(jié)、潮汐等因素的影響，導(dǎo)致泥沙堆積，航道水深狀況變動(dòng)，航道堵塞，使船舶航行受堵，被迫停航，直接影響水上交通安全和暢通，給水上交通安全管理帶來較大困難。因此港口管理部門需要能夠及時(shí)掌握航道深度狀況以及其變化趨勢(shì)，從而避免由于船只擱淺而造成的重大經(jīng)濟(jì)與社會(huì)損失。
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