隨著城市大規(guī)模城發(fā)展，汽車數(shù)量也在顯著增加，城市用地越來越緊張。鑒于這種情況，地下停車場(chǎng)發(fā)展也很迅猛，地下車庫(kù)已經(jīng)成為商場(chǎng)、寫字樓、公寓樓不可或缺的一部分。
現(xiàn)在很多住宅小區(qū)和商場(chǎng)都有地下停車場(chǎng)，既節(jié)省了土地面積，也方便了日常管理。但這類區(qū)域作為地下空間的一種，車主在此停留時(shí)間較短，運(yùn)營(yíng)管理水平相對(duì)較低。常見的問題是地下車庫(kù)空氣質(zhì)量差，主要表現(xiàn)為CO和CO2濃度超標(biāo)。
1、一氧化碳污染
在汽車駛?cè)胲噹?kù)后，主要處于慢速、怠速和倒車狀態(tài)。此時(shí)，在非額定工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因不完全燃燒而增加CO排放。CO會(huì)阻礙人體血液中血紅蛋白與氧氣的結(jié)合，阻礙體內(nèi)各種組織的輸氧功能，引起缺氧。一氧化碳中毒嚴(yán)重時(shí)，可出現(xiàn)嗜睡和痙攣，導(dǎo)致死亡。長(zhǎng)期低濃度接觸CO對(duì)健康也有危害，特別是對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)。
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2、二氧化碳污染
車庫(kù)也可能造成CO2污染，尤其是車內(nèi)人員在熄火等待時(shí)，車內(nèi)CO2會(huì)迅速積累上升。據(jù)相關(guān)測(cè)試，如果兩個(gè)人待在車內(nèi)，10分鐘內(nèi)就會(huì)達(dá)到2500ppm，是室內(nèi)CO2標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍。當(dāng)CO2污染嚴(yán)重時(shí)，人體會(huì)出現(xiàn)頭痛、耳鳴、全身無力等癥狀，甚至急性中毒導(dǎo)致死亡。
此外，機(jī)動(dòng)車還排放氮氧化物、二氧化硫、碳?xì)浠衔?、TVOC和其他有害氣體。面對(duì)地下車庫(kù)的運(yùn)行成本和實(shí)際使用需求，利用物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化管理手段實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)環(huán)境監(jiān)控，是未來有效的管理模式。
通過在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車庫(kù)內(nèi)的參數(shù)指標(biāo)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車庫(kù)使用高峰期是否存在環(huán)境污染，進(jìn)而進(jìn)行采取通風(fēng)措施。工采網(wǎng)代理了兩款傳感器可以用于車庫(kù)氣體濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中：
GSS 微型二氧化碳傳感器/CO2傳感器 - COZIR-LP,是一款小體積、低功耗、高性能的紅外CO2傳感器。2Hz 的工作頻率只消耗 3mW, 非常適合電池供電和便攜式設(shè)備。適用于HVAC、建筑控制和室內(nèi)空氣 質(zhì)量監(jiān)測(cè)。
美國(guó)SPEC Sensors 一氧化碳傳感器3SP-CO-1000，采用絲網(wǎng)印刷電化學(xué)傳感器技術(shù)，能夠?yàn)橛脩艉凸I(yè)安全監(jiān)測(cè)提供新的應(yīng)用，質(zhì)量佳，價(jià)格低，超薄型印刷傳感器易于集成到無線，手持及其他網(wǎng)絡(luò)方案中。
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