氧氣是一種維持生命所需的氣體。大氣中氧氣占空氣的比例為21%。這個量在海平面或附近是足夠的，但對于不同領(lǐng)域，氧氣卻是一種比較特殊的氣體，低壓下助燃，高濃度高壓下，平時不易燃的東西就會變得易燃。在較高的海拔，由于空氣密度的降低，我們需要補(bǔ)充氧氣，例如在高度較高的非增壓飛機(jī)上，飛行員需要避免缺氧。
自飛機(jī)誕生以來，它的安全性一直是重中之重，因?yàn)橹灰幸唤z故障，就關(guān)系到飛機(jī)上所有人的生命，氧氣便是其中至關(guān)重要的一環(huán)。注：飛行高度10000英尺以下無需供氧。因而航空用氧有一些特殊性，例如露點(diǎn)，假如露點(diǎn)過高，會出現(xiàn)閥門因結(jié)冰而卡死的情況?？傊?，氧氣系統(tǒng)對于飛行安全的影響，是非常大的。
雖然21%氧含量在海平面或附近是足夠的，但在較高的海拔，由于空氣密度的降低，我們需要補(bǔ)充氧氣。那是因?yàn)樵诟叨容^高的非增壓飛機(jī)上，飛行員需要避免缺氧，這是一種由于氧氣供應(yīng)減少而導(dǎo)致大腦遲鈍的生理狀態(tài)。增壓飛機(jī)在出現(xiàn)增壓問題時依靠氧氣系統(tǒng)補(bǔ)充氧氣。雖然氧是一種救命的氣體，但在使用不當(dāng)?shù)奶幚砘蚓S修方法時，它會對生命造成危害。下面工采網(wǎng)小編和大家一起看看飛機(jī)氧氣系統(tǒng)中氧化鋯傳感器的作用。
氧氣系統(tǒng)旨在儲存或產(chǎn)生純氧供應(yīng)，并根據(jù)需要調(diào)節(jié)、稀釋氧氣，然后將氧氣分配給機(jī)組人員或乘客。氧氣系統(tǒng)安裝在許多飛機(jī)以及大多數(shù)商用和商務(wù)飛機(jī)類型中。根據(jù)相關(guān)飛機(jī)的類型和作用，氧氣系統(tǒng)可用于正常運(yùn)行，為特定情況提供補(bǔ)充氧氣，或在發(fā)生冒煙、火災(zāi)、煙霧或損失的情況下提供緊急氧氣，加壓。
在配套在供氧系統(tǒng)中，氧氣濃縮器上，是其重要控制，通過實(shí)時監(jiān)控和控制氧氣濃縮器產(chǎn)品氣的氧分壓，保障整個飛機(jī)中的供氧安全。工采網(wǎng)提供的英國SST 氧化鋯氧氣傳感器系統(tǒng) - O2S-FR-T2-18BM-C及霍尼韋爾Honeywell 機(jī)載氧氣傳感器（O2傳感器） - KGZ-NGL都可監(jiān)控氧分壓。
英國SST 氧化鋯氧氣傳感器系統(tǒng) - O2S-FR-T2-18BM-C提供了一個完整的解決方案，客戶無需開發(fā)自己的電子產(chǎn)品。經(jīng)常用于燃燒控制系統(tǒng)，燃燒煤，石油，天然氣和生物質(zhì)和氧氣產(chǎn)生系統(tǒng)。
該氧化鋯氧傳感器系統(tǒng)由SST的快速響應(yīng)(<4s T90)二氧化鋯(ZrO?)螺釘配合傳感器和OXY-LC氧傳感器接口板組成。該系統(tǒng)的核心采用了經(jīng)過驗(yàn)證的二氧化鋯元件，由于其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，不需要參考?xì)怏w。加上堅(jiān)固的不銹鋼結(jié)構(gòu)，傳感器可以在極端溫度下使用。
英國SST 氧化鋯氧氣傳感器系統(tǒng) O2S-FR-T2-18BM-C 參數(shù)：
霍尼韋爾Honeywell 機(jī)載氧氣傳感器（O2傳感器） - KGZ-NGL采用兩個氧化鋯盤，在其中間是一個密封空間。其中一個盤起的功能是可逆氧氣泵，依次充滿樣品氣和抽空此小空間。另一個盤用于測量氧分壓差比率，得到相對應(yīng)的傳感電壓。氧化鋯盤作為氧氣泵運(yùn)行時，需要的700 °C 的溫度由加熱元件產(chǎn)生。氧氣泵使小空間范圍內(nèi)達(dá)到額定的較小和較大壓力所花的時間和環(huán)境中氧分壓值具有對應(yīng)關(guān)系。
霍尼韋爾Honeywell 機(jī)載氧氣傳感器（O2傳感器） KGZ-NGL產(chǎn)品特性：
1)非消耗性的氧化鋯傳感元件
2)響應(yīng)時間T90 < 4S
3)高穩(wěn)定性和精度，可測量0.1…100% 氧
4)對于其他氣體無交叉干擾
5) 壽命長達(dá)5年
6) 探桿長80mm
7)加熱器電壓：4.35VDC ± 0.1VDC (1.85A)
8)允許氣體溫度： -100...250°C
轉(zhuǎn)載請注明出處：傳感器應(yīng)用_儀表儀器應(yīng)用_電子元器件產(chǎn)品 – 工采資訊 http://www.negome.com/30277.html
