隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,世界各國對能源的需求越發(fā)旺盛，石油輸入國與輸出國之間的貿(mào)易往來逐漸擴(kuò)大，油船運(yùn)輸能力和運(yùn)量增長十分迅速，由此產(chǎn)生的油船運(yùn)輸安全和防止海洋污染方面的問題也日趨復(fù)雜。為防止爆炸發(fā)生的目的只要消除或控制火源，例如靜電；燃料，如烴類氣體；氧氣，在一定程度上足以支持可燃?xì)怏w燃燒。三種因素中的任何一種爆炸均不會發(fā)生。在種種防燃防爆的方法中采用惰性氣體對油艙進(jìn)行保護(hù)是一種近年來使用日廣的有效辦法。
惰性氣體系統(tǒng)是指通過向裝有危險(xiǎn)物品艙室或容器輸送惰性氣體，以降低這些場所環(huán)境大氣含氧量，而營造一個(gè)不可燃環(huán)境的系統(tǒng)。由氣源（經(jīng)處理的主、輔鍋爐的煙氣或惰性氣體發(fā)生器）、過濾器、洗滌器、冷卻裝置、送氣及管道裝置、壓力濃度等計(jì)測儀表、報(bào)警裝置等組成。在液貨船、化學(xué)品船上必須用惰性氣體對貨艙內(nèi)貨品和貨艙圍護(hù)系統(tǒng)地進(jìn)行充惰性氣保護(hù)和對貨艙進(jìn)行氣體置換,為滿足國際海事組織(IMO)對載危險(xiǎn)性貨品的安全保護(hù)規(guī)定,惰性氣體系統(tǒng)(以下簡稱IGS)是必需的安全裝備。而一般所使用的燃燒式IGS的氧含量和其它氣體的含量以及顆粒等都不能滿足液貨船和化學(xué)品船的要求,雖然目前采用的分子篩變壓吸附制氮系統(tǒng)的質(zhì)量比較好,但系統(tǒng)中電磁閥頻繁切換,易出故障,壽命短(2至3年),且回收率低,占地面積大,所以使用中空纖維膜滲透法空分制氮成為IGS發(fā)展的方向。
因而船舶在使用惰性氣體系統(tǒng)(IGS)過程中,對惰氣中含氧量的監(jiān)測尤為重要。目前各方對船上配備固定式氧氣分析儀量程大小存在一些爭論,現(xiàn)有的公約、規(guī)則也未對其量程進(jìn)行明確。結(jié)合日常船舶安檢和現(xiàn)場檢查工作實(shí)踐和案例,深入分析固定式氧氣分析儀量程相關(guān)作用與要求,提出自己的見解及建議。為安全檢測舶工業(yè)惰性氣體系統(tǒng)中的含氧量，工采網(wǎng)推薦使用英國SST 法蘭型高溫氧氣傳感器（O2傳感器） - O2S-FR-T4。
英國SST 法蘭型高溫氧氣傳感器（O2傳感器） - O2S-FR-T4的敏感元件是氧化鋯材料，對被測試氧氣無消耗，無需參考?xì)怏w，可在任何已知?dú)怏w（包括新鮮空氣）中進(jìn)行簡單的單點(diǎn)校準(zhǔn)。可以測試0.1~100%VOL 氧氣濃度，氧分壓測量2-3000mbar，可以在300~400°C高溫下工作，響應(yīng)時(shí)間小于4秒。當(dāng)傳感器連續(xù)測量氧氣水平時(shí)，也會產(chǎn)生心跳信號，提供任何故障的即時(shí)警告。氧傳感器提供線性輸出信號，使用壽命長達(dá)5年。通常情況，人們選擇將其安裝在船舶放置燃油箱的環(huán)境或者貨油艙內(nèi)，通過檢測環(huán)境的氧偏壓，接著借助標(biāo)準(zhǔn)大氣壓做分母，就能很容易地?fù)Q算出zui終氧濃度，而且整個(gè)過程并不消耗任何待測氣體，所以測出的數(shù)據(jù)也非常精準(zhǔn)。
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