發(fā)展航天事業(yè)是國防建設(shè)的重要組成部分，是維護(hù)國家安全的重要內(nèi)容，是促進(jìn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)順利進(jìn)行的一項(xiàng)重要事業(yè)。航空發(fā)動機(jī)的推力是由發(fā)動機(jī)進(jìn)、出口的動量差和壓力差產(chǎn)生的。航空發(fā)動機(jī)的原理看似簡單，背后卻有著非常復(fù)雜的研制過程，尤其是作為核心部件的燃燒室和燃燒技術(shù)的研究。航空發(fā)動機(jī)的燃燒室位于壓氣機(jī)和渦輪之間，發(fā)動機(jī)工作時，燃料供給燃燒室與高壓空氣混合形成可燃混合氣，充分燃燒使氣流溫度升高，并在渦輪和噴嘴中被加熱。中擴(kuò)張確實(shí)有效。
位于壓縮機(jī)和渦輪之間的航空發(fā)動機(jī)燃燒室為燃料提供燃燒場所。發(fā)動機(jī)工作時，燃料進(jìn)入燃燒室，與高壓空氣混合，充分燃燒。燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，產(chǎn)生滿足渦輪機(jī)要求的高溫高壓氣體，功轉(zhuǎn)化為發(fā)動機(jī)推力，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。燃燒室是航空發(fā)動機(jī)的三大核心部件之一，其質(zhì)量的好壞直接影響到航空發(fā)動機(jī)的性能。
溫度是航空發(fā)動機(jī)工作過程中的一個重要參數(shù)，對航空發(fā)動機(jī)的研制、試驗(yàn)、生產(chǎn)、使用和維修具有重要意義。我國家航空工業(yè)從模仿引進(jìn)發(fā)展到自主創(chuàng)新，對各種參數(shù)的精確測量提出了更高的要求。高性能航空發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，氣流的工作壓力和溫度大大提高，使得燃燒后氣流溫度的準(zhǔn)確測量和高溫旋轉(zhuǎn)熱端部件的溫度成為兩個關(guān)鍵問題。
燃燒室內(nèi)氣體溫度高達(dá)3000K以上，工作熱環(huán)境極其惡劣，對燃燒室壁的熱防護(hù)提出了很高的要求。燃燒室壁面熱流密度是評價燃燒室壁面材料的一個極其重要的物理量。準(zhǔn)確獲得燃燒室壁面的實(shí)時熱流密度，可以定量評價燃燒室壁面的局部傳熱特性，進(jìn)而指導(dǎo)燃燒室壁面熱防護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。同時，還可以反映燃燒室內(nèi)的燃燒狀態(tài)，評價熱部件的燃燒性能。熱流的檢測可以使用熱流傳感器來測量，工采網(wǎng)代理了日本eko品牌的熱流傳感器，可以檢測多種材料熱傳導(dǎo)情況，
如以下這款： 日本EKO 熱流傳感器 - HF-10S，用熱電偶測試溫度的不同，穿過的熱流能被直接測。系數(shù) 1/R由標(biāo)準(zhǔn)的熱流傳感器初步校準(zhǔn)。如果傳感器安置在材料的內(nèi)部，它直接測試由熱傳導(dǎo)產(chǎn)生的熱傳輸。
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