國內(nèi)柴油品質(zhì)參差不齊，許多地區(qū)都無法加到符合標準的采油，柴油含水量超標導(dǎo)致發(fā)動機故障的情況屢見不鮮，經(jīng)常在卡車上見到油濾被雜質(zhì)堵死，并且油里涵蓋大量水分的情況。如果柴油里有水或雜質(zhì)沒有過濾干凈，會對噴油嘴形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會造成發(fā)動機加速不穩(wěn)定或加速無力，或者排放黑煙等故障，影響卡車的正常運行除此之外還造成了一定的經(jīng)濟損失。例如以下兩個案例：
從上圖可知電控噴油器的價格非常昂貴，在國內(nèi)一個電控噴油器的價格大約在1500-2000元，如果噴油器損壞更換一套，對用戶而言無疑將是一筆巨大的損失。然而隨著電噴發(fā)動機車型的普及，高壓共軌發(fā)動機對柴油的質(zhì)量要求也更高。而發(fā)動機視為車輛的心臟，為整車提供動力，往往車子出毛病則是牽一發(fā)而動全身。因此為了降低噴油嘴故障，從而延長發(fā)動機的使用壽命就需要安裝油水分離器。
油水分離器也稱冷凝器，有的主機廠叫“壓縮空氣油水分離器”。是保證制動系統(tǒng)壓縮空氣清潔的第一道防線，油水混合物及雜質(zhì)會嚴重影響制動系統(tǒng)的性能和零部件的壽命。針對國四、國五的車型，很多主機廠都把油水分離器作為標配。同時油水分離器作為燃油濾清器的一種，能有效過濾出燃油中較大的顆粒雜質(zhì)，延長柴油細濾更換里程。除此之外，它還可以將燃油中的水分離出來，把含在燃油中的氧化鐵濾除，提高燃油品質(zhì)。其原理是根據(jù)水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質(zhì)和水分。下面工采網(wǎng)小編整理了一下油水分離器的工作原理：
壓縮空氣由側(cè)面的進氣口流入螺旋管道。在油水分離器內(nèi)部，壓縮空氣在一個向下的螺旋空間內(nèi)流動，并在離心力作用下將油水混合物及雜質(zhì)留在導(dǎo)流板上，壓縮空氣在流到螺旋軌道的底部后，會從一個豎直向上的通道并經(jīng)頂端的出氣口流出如下圖：
同時，凝結(jié)在導(dǎo)流板上的油水混合物及雜質(zhì)在重力的作用下會沿著向下的螺旋管流入底部收集器中。如下圖：
對于電控式油水分離器，其下部為電控自動放水閥。當排水閥通電激活后，底部收集器中的油水混合物及雜質(zhì)將被排出。電控自動放水閥通過定時繼電器或制動燈取電控制。對于氣控式油水分離器，其下部為氣控自動放水閥。因而油水分離器作為發(fā)動機上的一個部件，它起著提高柴油質(zhì)量的作用，而這也正是高壓共軌發(fā)動機所需要的。那么在那些情況下油水分離器需要放水如何監(jiān)測呢？
關(guān)于油水分離器水位的監(jiān)測小編曾寫過一篇關(guān)于《光電液位開關(guān)在工業(yè)油水分離器中的應(yīng)用》相關(guān)的文章大家可以借鑒一下，對于卡主來說都知道在一些車輛的儀表盤上，設(shè)計有燃油濾芯含水指示燈，當此燈和發(fā)動機故障燈同時亮起時，很大的可能是油水分離器底部儲液槽已達上限，需要動手排出。
當然，沒有指示燈的車型也可以觀察自己的油水分離器，液位過高的都可以動手排水。這樣以來也給卡主們帶來一些不便，為了更好的監(jiān)測沒有指示燈的車型油水分離器液位情況工采網(wǎng)技術(shù)人員引薦了一款英國SST 耐強腐蝕性光電液位傳感器/光電液位開關(guān) - LLG210D3L24-003。
該光電液位開關(guān)傳感器內(nèi)包含一個紅外線發(fā)光二極管和一個光電接收器。發(fā)光二極管所發(fā)出的光被導(dǎo)入傳感器頂部的棱鏡。如果沒有液體，則發(fā)光二極管發(fā)出的光直接從棱鏡反射回接收器。當液體浸棱鏡時，則光折射到液體中，從而使接收器收不到或只能接收到少量光線。以此工作原理來通過感應(yīng)這一變化。接收器可以驅(qū)動內(nèi)部光電液位開關(guān)的電氣開關(guān)工作，從而啟動外部報警或控制電路。
光電液位傳感器/光電液位開關(guān)LLG210D3L24-003特點
能檢測幾乎所有的液體，油或者水
適合惡劣環(huán)境，堅固的不銹鋼
安裝螺紋可選
光電液位傳感器/光電液位開關(guān)LLG210D3L24-003優(yōu)勢
適合于應(yīng)用在高壓環(huán)境中
適合于應(yīng)用在腐蝕環(huán)境中
直接加載驅(qū)動
光電液位傳感器/光電液位開關(guān)LLG210D3L24-003技術(shù)參數(shù)
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