隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x交通工具。地鐵場(chǎng)所擁擠，流動(dòng)性大，涉及面廣，影響大。一些城市開(kāi)展了地鐵環(huán)境衛(wèi)生調(diào)查。此外，作為地鐵重要設(shè)備系統(tǒng)之一的“空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)”，車站的空氣流通、凈化和調(diào)節(jié)都依賴于集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，因此集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的衛(wèi)生直接關(guān)系到乘客的健康和安全。
長(zhǎng)時(shí)間呆在地鐵里會(huì)對(duì)我們的健康造成很大的威脅。由于地鐵內(nèi)高度密集的人群會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵、氣味和二氧化碳，產(chǎn)生各種微生物和細(xì)菌，再加上通風(fēng)不良、日照不足，細(xì)菌等生物污染物會(huì)在地鐵的特定環(huán)境中長(zhǎng)期存活和擴(kuò)散，如果可吸入顆粒物和細(xì)菌總數(shù)超標(biāo)，很容易造成呼吸道疾病的傳播。
以CO2為例，相關(guān)調(diào)查結(jié)果表明，地鐵車廂內(nèi)CO2濃度在上班高峰時(shí)可達(dá)3874ppm左右，下班高峰時(shí)可達(dá)2805ppm，是地鐵環(huán)境限值標(biāo)準(zhǔn)的1.9~2.6倍。車內(nèi)CO2濃度與車內(nèi)人數(shù)有一定的相關(guān)性，也與平臺(tái)的通風(fēng)水平有關(guān)。CO2來(lái)自人體呼吸代謝，過(guò)量的CO2可能會(huì)使人感到困倦、疲倦、氣悶、頭暈和心悸。
為了解決地鐵CO2濃度高的問(wèn)題，地鐵相關(guān)部門采用在車站回風(fēng)室安裝CO2傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)車站CO2濃度。在車站，由于人們的呼吸，二氧化碳的濃度會(huì)增加。當(dāng)二氧化碳濃度處于較高值時(shí)，車站目前的空氣質(zhì)量將對(duì)乘客健康構(gòu)成威脅。因此，運(yùn)行人員可以根據(jù)二氧化碳傳感器采集的數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整車站公共區(qū)域的工作條件，以保證車站良好的空氣質(zhì)量。
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