作為主要交通工具之一，飛機燃燒的燃油會帶來相應(yīng)的空氣污染物，如一氧化碳、碳氫化合物等。此外，飛機下降和滑行過程中可能發(fā)生的燃油泄漏，這也將是環(huán)境和空氣污染的更直接來源之一。
機場候機室內(nèi)的空氣質(zhì)量通常是通過室外空氣引入的。因此，對于機場空氣質(zhì)量的監(jiān)測，需要采用機場室內(nèi)外相結(jié)合的監(jiān)測方法，以覆蓋各種污染原因，發(fā)揮空氣管理的作用。
隨著新冠病毒的全球傳播，機場成為控制疫情在中國傳播的“防護網(wǎng)”，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用?？茖W(xué)家們認為新冠病毒（SARS-CoV-2）會通過氣溶膠傳播，氣溶膠也是空氣的一部分，關(guān)注機場室內(nèi)空氣質(zhì)量也意味著加強機場室內(nèi)環(huán)境的控制，可以有效防止病毒傳播。
機場候機大廳人多，通風(fēng)不暢，控?zé)煵涣?，?dǎo)致室內(nèi)CO2和PM2.5超標(biāo)，長時間在這樣密不透風(fēng)的房間里等候，會出現(xiàn)頭暈、胸悶、氣短等癥狀。此外，當(dāng)室外出現(xiàn)霧霾時，還可能侵入室內(nèi)造成PM2.5污染，甚至新更換的座椅和地毯也可能造成室內(nèi)甲醛超標(biāo)，產(chǎn)生刺激性氣味等問題。
一般來說，室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測參數(shù)包括PM2.5、PM10、CO2、甲醛、TVOC等。但也可以與其他一些環(huán)境監(jiān)測參數(shù)(如溫度、濕度、光線、噪音等)結(jié)合使用。為了保證機場內(nèi)良好的空氣質(zhì)量，機場航站樓配備了專用的空氣質(zhì)量監(jiān)測設(shè)備，是整個機場航站樓室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的基礎(chǔ)終端。
空氣質(zhì)量監(jiān)測儀集成了多種環(huán)境參數(shù)傳感器，比如空氣質(zhì)量傳感器、二氧化碳傳感器、PM2.5傳感器、溫濕度傳感器、VOC傳感器等。這些傳感器可以實時監(jiān)測機場內(nèi)空氣質(zhì)量情況，一旦監(jiān)測到空氣質(zhì)量不達標(biāo)就會產(chǎn)生警報，提醒工作人員采取相應(yīng)的通風(fēng)措施。
工采網(wǎng)代理了AMS MEMS技術(shù)超小體積金屬氧化物半導(dǎo)體原理 空氣質(zhì)量傳感器 - ENS145可以廣泛檢測與低質(zhì)量空氣有關(guān)的還原氣體和氧化氣體，例如，VOC，CO和氮氧化合物(NOx)等，檢測指標(biāo)更全面，具有長壽命?和長期穩(wěn)定性。另外還有一款AMS 數(shù)字金屬氧化物多氣體傳感器ENS160，對于室內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)用也很實用，ENS160是成熟的免維護技術(shù)，為高容量和高可靠性而設(shè)計。
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