柴油機(jī)尾氣是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒柴油后噴出的尾氣，尾氣中含有上百種不同的化合物，這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。世界衛(wèi)生組織專家認(rèn)定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣與石棉、砒霜等物質(zhì)一樣，具有高度致癌性。
柴油機(jī)尾氣污染物組成
氮氧化物的危害
硫化物的危害
柴油機(jī)所產(chǎn)生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中兩種主要的污染物。從2013年降低汽車尾氣排放的技術(shù)途徑來看，要達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，一般不再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)方面采取措施，通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量，而尿素-SCR 選擇性催化還原法是具現(xiàn)實(shí)意義的方法，它能把發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的NOx減少50%以上。
SCR（選擇性催化回收）系統(tǒng)是安裝在柴油車輛上的系統(tǒng)，以用來減少有害的一氧化二氮（NOx）排放。其工作原理是將汽車級(jí)尿素或柴油機(jī)尾氣處理液（DEF）通過特殊設(shè)計(jì)的催化劑注入柴油機(jī)的廢氣流中。
柴油機(jī)排氣液引發(fā)化學(xué)反應(yīng)，將NOx轉(zhuǎn)化為氮?dú)?，水和極少量的二氧化碳。 SCR技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)90％的NOx還原。
對(duì)于柴油機(jī)尾氣中NOx檢測(cè)，工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦：英國(guó)alphasense 一氧化氮傳感器（NO傳感器）NO-A1，一氧化氮傳感器（NO傳感器） - NO-B1，二氧化氮?dú)怏w傳感器NO2-B1。
一氧化氮傳感器（NO傳感器）NO-A1產(chǎn)品描述：一氧化氮傳感器NO-A1主要用于汽車尾氣檢測(cè)，工業(yè)有毒氣體檢測(cè)等各種一氧化氮檢測(cè)場(chǎng)合
一氧化氮傳感器（NO傳感器）NO-A1的特點(diǎn)：
- 電化學(xué)原理
- 靈敏度高
- 模擬電流線性輸出
- 有偏置電壓300mV
- 抗CO,H2,CO2,NH3的干擾
一氧化氮傳感器（NO傳感器）NO-B1產(chǎn)品描述：????? 一氧化氮傳感器NO-B1主要用于汽車尾氣檢測(cè)，工業(yè)有毒氣體檢測(cè)等各種一氧化氮檢測(cè)場(chǎng)合?。
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一氧化氮傳感器（NO傳感器）NO-B1技術(shù)參數(shù)：
測(cè)量范圍：250ppm
靈敏度：400～660nA/ppm
響應(yīng)時(shí)間：< 20s
線性范圍： -20 ~ -25ppm
過載：1200ppm
分辨率：0.15ppm
尺寸：Φ32.3*16.5
使用壽命：2年
存儲(chǔ)周期：6個(gè)月
工作溫度：-30～50℃
工作濕度：15～90％RH
負(fù)載電阻：10～47Ω
二氧化氮?dú)怏w傳感器NO2-B1產(chǎn)品描述： 二氧化氮?dú)怏w傳感器NO2-B1主要用于檢測(cè)大氣中二氧化氮?dú)怏w，典型應(yīng)用于NO2氣體報(bào)警器等。
二氧化氮?dú)怏w傳感器NO2-B1主要參數(shù)
測(cè)量范圍：20ppm
靈敏度：-600～ -1150nA/ppm
響應(yīng)時(shí)間：< 60s
線性誤差： < +/-0.2ppm
過載：100ppm
分辨率：0.02ppm
尺寸：Φ32.3*16.5
使用壽命：2年
存儲(chǔ)周期：6個(gè)月
工作溫度：-20～50℃
工作濕度：15～90％RH
負(fù)載電阻：33Ω
對(duì)于柴油機(jī)尾氣中SO2氣體濃度檢測(cè)，工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦：二氧化硫傳感器（SO2傳感器）SO2-B4，
二氧化硫傳感器（SO2傳感器）SO2-B4描述：SO2-B4是高分辨率二氧化硫傳感器，可以檢測(cè)5ppb的SO2氣體，非常適合環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和儀器。
二氧化硫傳感器（SO2傳感器）SO2-AE產(chǎn)品描述：二氧化硫傳感器SO2-AE應(yīng)用于煙氣檢測(cè)儀，汽車尾氣監(jiān)測(cè)儀和各種二氧化硫檢測(cè)場(chǎng)合。
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