近年來，我國的基礎設施建設越來越完善，人們出行時可以選擇的交通工具很多，比如高鐵、飛機等。但在飛行過程中，有些人會出現(xiàn)耳鳴癥狀。這是怎么回事？

人體的耳朵里有一個咽鼓管，主要起平衡中耳內(nèi)外壓力的作用。正常情況下，咽鼓管處于關(guān)閉狀態(tài)。當飛機位于高空時，機艙內(nèi)的氣壓會變低。如果人的咽鼓管功能不好，往往會導致中耳與外界氣壓的差異，進而出現(xiàn)耳鳴的癥狀。對于氣壓變化引起的耳鳴，可以開口或嚼口香糖幫助緩解癥狀。

但是我們坐高鐵的時候，卻沒有耳鳴。這又是怎么回事？下面工采網(wǎng)詳細說明一下：

當高速列車通過隧道，在隧道內(nèi)與其他高速列車相遇時，會產(chǎn)生較大的氣壓變化，并傳遞到列車車廂內(nèi)，可能會影響乘客耳朵的舒適性。為了解決這一問題，減少氣壓波的影響，保證乘客的舒適性，高速動車組采用了先進的車體密封技術(shù)，提高了車體結(jié)構(gòu)和部件的密封性能，并在出廠前進行了車體氣密性試驗。

此外，在空調(diào)的進、排氣口安裝可自動調(diào)節(jié)和控制的進、排氣控制裝置，或安裝壓力保護通風器，當車體外氣壓變化時，可調(diào)節(jié)空調(diào)的工作狀態(tài)或關(guān)閉整個列車的氣閥，防止車外空氣突然進入車內(nèi)，避免車內(nèi)氣壓變化過大。

氣壓其實是車內(nèi)空氣量變化的體現(xiàn)。列車吸入的空氣越多，排出的空氣越少，車內(nèi)氣體越多，車內(nèi)氣壓越高；否則，氣壓越低。沿著這一思路，列車工程師們在空調(diào)系統(tǒng)中增加了壓力傳感器。當壓力傳感器識別到車內(nèi)壓力上升時，會反饋到空調(diào)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)會增加排量，減少進氣，而當列車壓力過低時，會減少排量，增加進氣。

這樣，即使列車進入隧道，也可以通過壓力傳感器的反饋和控制進排氣量來達到壓力控制的效果。工采網(wǎng)代理的美國TE的壓力傳感器MSP300系列產(chǎn)品廣泛適用于對氣壓、液壓的檢測，其壓力腔采用17-4PH不銹鋼單件一體式結(jié)構(gòu)加工而成，標準壓力接口采用1/4NPT外螺紋接頭，因而可以保證較好的密封性能。

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