發(fā)動機熱效率又稱“發(fā)動機有效效率”，是指發(fā)動機有效功率的熱當量與單位時間內消耗的燃料的熱含量之比，它被用來評價發(fā)動機作為熱機的經濟性。不同的發(fā)動機和動力裝置有不同的熱效率，但數(shù)值都小于1。提高發(fā)動機的熱效率是節(jié)約能源的重要手段，也是改進發(fā)動機的主要方向之一。

隨著排放法規(guī)的日益嚴格，很多廠商推出了渦輪增壓發(fā)動機或混動車型，看似提高了發(fā)動機的工作效率，節(jié)省了燃油，但這些技術都是在發(fā)動機外部實現(xiàn)的，并沒有改變發(fā)動機本身的熱效率。

發(fā)動機的熱效率是燃料燃燒后發(fā)動機轉化為動能的能量與燃料消耗時產生的能量之比，指的是發(fā)動機的有效效率。目前市面上大部分汽車的熱效率在30%左右，也就是說有70%左右的能量被浪費掉了，只有30%轉化為動能來驅動車輛。

汽車發(fā)動機浪費的能量都去哪了？

發(fā)動機的能量不僅用來轉化成扭矩輸出給變速器，還有機械損失和熱平衡。發(fā)動機正常工作時，正時皮帶和鏈輪會轉動，但皮帶和鏈輪的傳動效率并不是100%，在這個運動過程中也有能量損失。

總的來說，熱損失主要包括發(fā)動機冷卻液傳熱造成的損壞、發(fā)動機機油溫度升高造成的熱損失、發(fā)動機尾氣排放造成的熱損失；對于發(fā)動機來說，發(fā)動機本身還是有熱輻射的，通過空氣傳導熱量。

為了保證發(fā)動機的正常穩(wěn)定運行，發(fā)動機本身就存在一個熱平衡。也就是說發(fā)動機產生的熱量和損失的熱量是一樣的。要想清楚地了解到發(fā)動機熱損失情況，可以使用熱量檢測元件進行檢測，如熱通量傳感器，工采網代理了瑞士greenTEG 熱通量傳感器 - gSKIN-XO，使用29對超高靈敏度熱電偶測量通過傳感器自身表面的熱通量。傳感器的面積為72 mm2，厚度為0.4 mm。級-0封裝優(yōu)化聚合物和1級封裝的金屬結構，可檢測能源熱效率。

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