在航空領(lǐng)域，氧化鋯氧傳感器的應(yīng)用對(duì)于確保飛行安全至關(guān)重要，特別是在防止燃油箱爆炸方面。機(jī)載惰性氣體生成系統(tǒng)（OBIGGS）通過(guò)將燃油箱頂部空間的氧氣水平保持在接近零的狀態(tài)，有效消除了爆炸風(fēng)險(xiǎn)。工采網(wǎng)下面探討氧化鋯氧傳感器在OBIGGS中的應(yīng)用及其重要性。
什么是 OBIGGS?
OBIGGS 是一種先進(jìn)的安全系統(tǒng)，旨在降低燃油箱中燃燒的可能性。該系統(tǒng)通過(guò)將空氣分為富氮和富氧兩部分來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。富氮空氣被循環(huán)引入燃油箱的頂部空間，持續(xù)通風(fēng)以減少燃油蒸汽的易燃性。這種方法可以顯著降低油箱內(nèi)發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
多年來(lái)，軍用飛機(jī)廣泛配備了惰化系統(tǒng)，因?yàn)樵趹?zhàn)斗情況下燃燒的風(fēng)險(xiǎn)更高。然而，由于成本和重量的限制，商用飛機(jī)對(duì)動(dòng)態(tài)惰化系統(tǒng)的使用較為有限。隨著技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)安全性的重視，越來(lái)越多的商用飛機(jī)制造商開始采用高分辨率氣體傳感器，如氧化鋯氧傳感器，以提高安全性。
氧化鋯氧傳感器在 OBIGGS 中的作用
氧化鋯氧傳感器是現(xiàn)代OBIGGS技術(shù)的核心組件之一。這些傳感器安裝在高強(qiáng)度、耐腐蝕的不銹鋼外殼中，能夠在惡劣環(huán)境中穩(wěn)定工作。它們能夠承受高空高壓，并抵抗危險(xiǎn)蒸汽和液體的化學(xué)侵蝕。具體來(lái)說(shuō)，這些傳感器用于：
- 空氣分離模塊：確保進(jìn)入的富氮空氣適合將燃油箱氧含量保持在燃油燃燒閾值以下（通常為9–12%）。
- 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：提供精確的氧氣濃度數(shù)據(jù)，確保整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行在最佳狀態(tài)。
- 擴(kuò)展溫度范圍：英國(guó)SST的氧化鋯傳感器O2S-FR-T4-5P-387可以在-100°C至400°C的溫度范圍內(nèi)工作，響應(yīng)時(shí)間小于4秒。氧傳感器提供線性輸出信號(hào)，使用壽命長(zhǎng)達(dá)5年，氧分壓測(cè)量2-3000mbar，氧含量范圍為0.1至100%.
SST 的氣體傳感器解決方案
SST專注于開發(fā)適用于極端環(huán)境的高精度氣體傳感器。氧化鋯氧傳感器O2S-FR-T4-5P-387在空分模塊中的性能至關(guān)重要，確保了燃油箱惰化過(guò)程的安全性和可靠性。波音和空客等大型飛機(jī)制造商已經(jīng)在其OBIGGS系統(tǒng)中采用了SST的氣體傳感器技術(shù)，聯(lián)邦航空管理局（FAA）也考慮將其作為新的惰化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。
SST氧化鋯氧氣傳感器特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)
二氧化鋯（ZrO2）傳感元件，全不銹鋼結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固耐受5G持續(xù)加速度，30G短時(shí)加速度；無(wú)需參考?xì)怏w，無(wú)需溫度穩(wěn)定，整體式加熱元件，長(zhǎng)壽命5年以上、非消耗性技術(shù)，允許傳感器在惡劣環(huán)境中工作；可在高溫、濕度和壓力環(huán)境中工作，準(zhǔn)確、快速響應(yīng)（快速<4秒），預(yù)熱時(shí)間短（60秒）
結(jié)論
氧化鋯氧傳感器在航空OBIGGS系統(tǒng)中的應(yīng)用不僅提高了飛行安全，還為航空工業(yè)設(shè)定了新的安全標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)精確控制燃油箱內(nèi)的氧氣水平，OBIGGS有效地降低了爆炸風(fēng)險(xiǎn)，使得航空運(yùn)輸更加安全可靠。如果您想了解更多關(guān)于SST的氧化鋯氧傳感器，請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系工采網(wǎng)。
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