目前國內(nèi)空氣質(zhì)量已成為熱點話題，在多年的輿論壓力下，“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”不僅在全民內(nèi)部打響，更是得到了政府的大力支持！越來越熱銷的空氣質(zhì)量檢測儀，空凈儀器，PM2.5智能口罩等等，多角度的體現(xiàn)了空氣質(zhì)量對全民生活品質(zhì)的影響。
通常大氣污染物的研究采用的是靜態(tài)空氣監(jiān)測點的數(shù)據(jù)，伴隨著技術(shù)進步，環(huán)境探測車出現(xiàn)了。其優(yōu)點是可以做到移動監(jiān)測，及時監(jiān)測到污染區(qū)域的具體數(shù)值。但是，每輛探測車包括氣溶膠激光雷達、黑探儀、風雷達等各種設備，一臺造價高達上百萬元，使其在大范圍推廣上遇到問題，因此找到一種更加便捷的移動監(jiān)測手段成為當前的重點。
上海街頭跑的數(shù)十輛出租車，竟然能實時獲取所經(jīng)路段的PM2.5數(shù)據(jù)。原來，在這些出租車頂?shù)臒粝鋬?nèi)，安裝有PM2.5傳感器監(jiān)測設備。這是由同濟大學譚洪衛(wèi)教授團隊自主研究構(gòu)建的“無人機載、車載、固定點”三位一體城市空氣環(huán)境空間監(jiān)測網(wǎng)絡的試點成果之一。
為何要在出租車上搭載“空氣質(zhì)量監(jiān)測儀”？“PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)一般來自于政府設立的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測站，這些監(jiān)測站有著固定的位置，且數(shù)量較少。”同濟大學綠色建筑及新能源研究中心常務副主任譚洪衛(wèi)教授說，全天候在城市中流動的出租車，能將探測儀帶進大街小巷、帶到市民身邊，能覆蓋城市的街區(qū)和社區(qū)，能實時檢測到所經(jīng)路段、區(qū)域的PM2.5數(shù)據(jù)。
嵌在出租車頂燈里的城市空氣“監(jiān)測鼻子”
一般來說，PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)來源于政府設立的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測站。這些監(jiān)測站有著固定的位置，且數(shù)量較少。以上海為例，6340平方公里的土地上只有10個國控站、16個市控區(qū)級監(jiān)測站。
“在這樣的情況下，如何加密監(jiān)測點覆蓋街區(qū)和社區(qū)、快速監(jiān)測提高實時性激發(fā)了我們課題組的創(chuàng)新思考。三年前，我們提出構(gòu)建包括無人機載、車載、固定點三位一體的城市空氣環(huán)境空間監(jiān)測網(wǎng)絡，并得到山東大學司書春副教授團隊的響應和支持。”譚洪衛(wèi)教授告訴東方網(wǎng)記者，“我們選擇把PM2.5傳感器監(jiān)測設備裝在出租車頂燈里，這樣監(jiān)測高度與行人呼吸范圍相近，到處跑的出租車也能將探測儀帶進大街小巷、帶到市民身邊?！?/p>
圖片說明：嵌在出租車頂燈里的城市空氣“監(jiān)測鼻子”
據(jù)了解，出租車上的車載城市空氣監(jiān)測設備基于激光檢測原理，安裝在出租車頂燈上，克服了高溫、高速、振動、風擾、雨雪等惡劣環(huán)境影響，可以同時監(jiān)測PM2.5和PM10兩項指標，實時傳輸位置和監(jiān)測數(shù)據(jù)，成功實現(xiàn)了從固定點監(jiān)測到全路網(wǎng)監(jiān)測的轉(zhuǎn)變，為大氣污染監(jiān)測開創(chuàng)了新思路。
道路的空氣質(zhì)量能代表區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量嗎？機動車的尾氣是污染源之一，把監(jiān)測測儀裝在“污染源”上，可行嗎？針對這一疑問，譚洪衛(wèi)教授解釋說，隨著機動車尾氣排放標準的提升，尾氣直接產(chǎn)生的PM2.5的量并不多，更多的則是PM2.5的“催化劑”和“原材料”，即氮氧化物氣體和揮發(fā)性有機氣體。PM2.5是這些排放廢氣在擴散過程中的二次生成物，所以載有探測裝置的出租車并不會對采樣當時產(chǎn)生較大影響，卻能深入街區(qū)社區(qū)較好地發(fā)現(xiàn)和反映污染情況，監(jiān)測環(huán)境更接近市民生活環(huán)境。
“利用出租車這一移動監(jiān)測站，可以每天積累大量的城市地面空氣環(huán)境數(shù)據(jù)，為城市進行精細化管理提供技術(shù)支撐?！弊T洪衛(wèi)教授舉例說，比如在建筑工地附近、工廠區(qū)、餐飲街區(qū)等，容易及時監(jiān)測到反映污染程度的PM2.5值，以此為依據(jù)，環(huán)保部門就可及時加強對這個工地的空氣環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)管或采取相應對策。“而這些細節(jié)，是固定監(jiān)測點難以實現(xiàn)的?！?/p>
通過這個監(jiān)測系統(tǒng)，還可更好地幫助人們?nèi)グl(fā)現(xiàn)城市空氣污染分布規(guī)律。這是譚洪衛(wèi)教授團隊根據(jù)在上海所監(jiān)測到的數(shù)據(jù)繪制的一張張PM2.5圖表，可以發(fā)現(xiàn)，上海的PM2.5濃度并沒有呈現(xiàn)出像人口密度、企業(yè)密度那樣顯著的“從市中心向郊外遞減”的趨勢，可以大致概括為“城郊一體，東優(yōu)于西”。從圖中還有一些有趣的發(fā)現(xiàn)，平日里甚是擁堵的那幾條主干路，其PM2.5濃度并不比周邊區(qū)域高。
譚教授還補充說，除車載監(jiān)測儀外，實現(xiàn)空中PM2.5分布監(jiān)測的無人機載空氣質(zhì)量監(jiān)測儀也已研發(fā)成功，主要用于特定時期對局部、重點關注的地域的空氣質(zhì)量進行實時探測。
“我們希望能在全國范圍內(nèi)進一步推廣‘出租車監(jiān)測站’，從而推動城市空氣質(zhì)量的精細化研究和管理。”譚洪衛(wèi)教授說。
除利用出租車對室外空氣質(zhì)量進行監(jiān)測外，譚洪衛(wèi)教授課題組還致力于室內(nèi)空氣質(zhì)量的研究。團隊研究發(fā)現(xiàn)，臨街、建筑形態(tài)、樓層、朝向、遮擋、通風方式等，均會影響室內(nèi)污染物的沉積和擴散。而室內(nèi)開關窗習慣、生活習慣、建筑門窗性能等均與室內(nèi)空氣品質(zhì)相關。
車載PM2.5監(jiān)測儀監(jiān)測PM2.5和PM10顆粒，工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦使用PM2.5傳感器TF-LP01
pm2.5塵埃傳感器TF-LP01的工作原理是根據(jù)光散射原理開發(fā)的，粒子和分子將在光的照射下散射光，同時吸收部分光的能量。當一束平行的單色光入射到待測量的粒子場上時，它受到粒子周圍的散射和吸收的影響，并且光強度衰減，以這種方式，可以獲得通過待測量的濃度場的入射光的相對衰減率。相對衰減率基本上線性地反映了待測量的灰塵的相對濃度。光的強度與光電轉(zhuǎn)換的電信號的強度成比例。通過測量電信號，可以獲得相對衰減率，然后可以確定待測量場中的灰塵濃度。
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