現(xiàn)階段，國外輪船動(dòng)力形式基本固化，核動(dòng)力、燃?xì)廨啓C(jī)、柴油機(jī)等功率等級(jí)已能滿足當(dāng)前輪船發(fā)展需求，繼續(xù)提高的潛力不大。隨著國際社會(huì)對(duì)節(jié)能減排越來越重視，清潔能源的應(yīng)用也開始成為社會(huì)的關(guān)注熱點(diǎn)。作為能源消耗巨大的航運(yùn)業(yè)，清潔能源在船舶上的應(yīng)用顯得愈發(fā)重要，而多方機(jī)構(gòu)通過對(duì)燃料電池系統(tǒng)模塊、燃料電池系統(tǒng)上船的適應(yīng)性和安全性以及燃料電池相關(guān)配套系統(tǒng)的研究，看到了氫燃料電池作為船舶電源的良好前景。

燃料電池是目前有前途的清潔能源技術(shù)之一。它是一種將燃料的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)的方式直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。為流行的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)使用純氫作為燃料，釋放電能和熱能，唯一產(chǎn)物為水。由于中間沒有機(jī)械能這一轉(zhuǎn)化過程，整個(gè)燃料電池系統(tǒng)沒有移動(dòng)部件，極少需要維護(hù)，而且基本沒有噪音。燃料電池也不屬于熱機(jī)，不受卡諾循環(huán)的限制，其電效率一般可達(dá)50%以上。如果進(jìn)行熱電聯(lián)產(chǎn)，系統(tǒng)效率可達(dá)85%以上。燃料電池與普通充電電池在結(jié)構(gòu)上類似，區(qū)別在于其燃料由外部供給，只要燃料不斷供應(yīng)，系統(tǒng)就可以不停地工作，不需要長(zhǎng)時(shí)間的“充電”。

燃料電池對(duì)于燃料的選擇有比較高的靈活性。除了純氫以外，天然氣，甲醇，丙烷等都很容易被轉(zhuǎn)化為富氫氣體，在通過必要的凈化后輸入燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生電能。雖然碳?xì)浠衔镏卣到y(tǒng)的加入會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的效率降低，也會(huì)產(chǎn)生一定的二氧化碳排放，但不會(huì)產(chǎn)生硫化物，氮氧化物等污染物。

燃料電池是一種新型動(dòng)力，效率高、噪聲低、排放少，已逐漸以主電源或備用電源系統(tǒng)的身份廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外各種潛艇、汽車、無人機(jī)、商民用輪船、娛樂觀光游輪等產(chǎn)品上，不過氫氣是一種易燃易爆的氣體，氫氣的泄漏的危害不容忽視，所以對(duì)以燃料電池為動(dòng)力或供電電源的輪船、汽車等產(chǎn)品，必須進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氫氣濃度情況，這能降低事故的發(fā)生，一旦電池系統(tǒng)發(fā)生氫氣泄漏，就可以及時(shí)的啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，保障廣大人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

今天工采網(wǎng)小編就為大家簡(jiǎn)單介紹一下日本FIGARO可燃?xì)怏w檢測(cè)模塊FSM-10H-01，此模塊以對(duì)氫能源氣體靈敏度高、選擇性好、響應(yīng)速度快、體積小穩(wěn)定性高等眾多優(yōu)點(diǎn)，可檢測(cè)0 ~ 4,000ppm 氫氣，對(duì)有機(jī)氣體的交叉靈敏度很低，對(duì)硅化合物的耐受性更佳，更適應(yīng)惡劣環(huán)境，廣泛應(yīng)用于商用民用場(chǎng)合中的對(duì)氫氣泄漏檢測(cè)和報(bào)警。

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