機(jī)載制氧系統(tǒng)定義：機(jī)載制氧系統(tǒng)是針對(duì)飛機(jī)在氧氣系統(tǒng)出現(xiàn)不能滿(mǎn)足戰(zhàn)術(shù)要求的情況下所設(shè)計(jì)的。飛機(jī)現(xiàn)有的儲(chǔ)氧裝置為某型液氧裝置，由于該套裝置儲(chǔ)氧量有限，影響到了飛機(jī)的巡航能力，而機(jī)載制氧系統(tǒng)，是在保留飛機(jī)原有供氧部分的情況下，連續(xù)的制氧供機(jī)組人員使用的一套系統(tǒng)，該系統(tǒng)的投入使用，減少了地面保障工作的難度，同時(shí)也增強(qiáng)了飛機(jī)的出動(dòng)強(qiáng)度和整機(jī)的戰(zhàn)術(shù)性能。下面工采網(wǎng)小編給大家簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)OBOGS機(jī)載制氧系統(tǒng)中氧氣傳感器的相關(guān)應(yīng)用。
機(jī)載制氧系統(tǒng)組成
機(jī)載制氧系統(tǒng)主要由氣源部分、制氧部分、供氧部分、備用氧部分、控制部分等組成。氣源部分主要是將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)某級(jí)壓氣機(jī)的壓縮空氣進(jìn)行降溫和降壓處理，并且除去空氣中的水和雜質(zhì)；制氧部分是通過(guò)分子篩制氧裝置，采用變壓吸附方法分離出氧氣、氮?dú)獾葰怏w，氧氣加壓后輸入飛機(jī)的氧氣調(diào)節(jié)器，其它氣體排出機(jī)外；供氧部分是根據(jù)切換條件，將制氧部分產(chǎn)生的氧氣和備用氧進(jìn)行切換，依照供氧規(guī)律供飛行人員呼吸用；控制部分則是利用氧分壓傳感器裝置及自動(dòng)控制系統(tǒng)，自動(dòng)控制輸出氧氣濃度及氧氣壓力。
氣源部分包括進(jìn)氣裝置、穩(wěn)壓裝置、調(diào)溫裝置和過(guò)濾裝置。穩(wěn)壓裝置利用飛機(jī)主液壓系統(tǒng)和剎車(chē)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)來(lái)帶動(dòng)滑片壓縮機(jī)工作，對(duì)不同方式的引氣氣源進(jìn)行穩(wěn)壓，保持分子篩制氧裝置入口處的氣體壓力穩(wěn)定。調(diào)溫裝置和過(guò)濾裝置的功用分別是對(duì)滑片壓縮機(jī)出口的氣體進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)控制和對(duì)氣體進(jìn)行過(guò)濾，除去水、油等雜質(zhì)，使其能夠滿(mǎn)足分子篩制氧裝置入口條件要求。
制氧部分由分子篩制氧裝置和氧氣增壓裝置組成。分子篩制氧裝置將調(diào)節(jié)到合適壓力、溫度的空氣，通過(guò)分子篩吸附分離，得到較高濃度的氧氣，分子篩再生時(shí)產(chǎn)生的氮?dú)饨?jīng)解吸排空，高濃度氧氣進(jìn)入下一級(jí)氧氣增壓系統(tǒng)進(jìn)行增壓；氧氣增壓裝置是利用帕斯卡原理將分子篩制氧裝置分離出來(lái)的濃縮氧氣增壓至氧氣調(diào)節(jié)器工作壓力范圍。
分子篩制氧系統(tǒng)
分子篩制氧系統(tǒng)（OBOGS）采用的主要技術(shù)是20世紀(jì)70~80年代發(fā)展成熟的變壓吸附制氧法（PSA），它基于分子篩對(duì)空氣中的氧、氮組分選擇性吸附而使空氣分離獲得氧氣。它克服了氣氧和液氧系統(tǒng)多方面的的缺點(diǎn)，稱(chēng)為飛機(jī)機(jī)載制氧系統(tǒng)的首選。其優(yōu)點(diǎn)概括起來(lái)有以下幾個(gè)方面：
1、在后勤保障方面，它不再需要機(jī)場(chǎng)儲(chǔ)存和運(yùn)輸液氧，因此取消了相應(yīng)的地面場(chǎng)站設(shè)備和相應(yīng)的費(fèi)用。
2、基本上取消了氣氧和液氧系統(tǒng)必要的日常維護(hù)工作，一般液氧系統(tǒng)與分子篩機(jī)載制氧系統(tǒng)相比，維護(hù)工作量之比為2000:1。
3、由于地面和機(jī)上都取消了貯存氧源，從而減少了來(lái)自氧氣著火或爆炸的危險(xiǎn)性。
4、飛機(jī)由于裝有分子篩機(jī)載制氧系統(tǒng)，很少需要地面補(bǔ)氧，因此易于滿(mǎn)足對(duì)飛機(jī)實(shí)施迅速而靈活地調(diào)動(dòng)和部署的要求，并消除了由于液氧或氣氧系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)的執(zhí)行任務(wù)時(shí)間的限制。
5、分子篩機(jī)載制氧系統(tǒng)無(wú)論從可靠性、維修性上來(lái)說(shuō)，都大大優(yōu)于氣氧、液氧系統(tǒng)。
6、增強(qiáng)了適應(yīng)化學(xué)生物戰(zhàn)環(huán)境的能力。
7、由于以上優(yōu)點(diǎn)，因此分子篩機(jī)載制氧系統(tǒng)全壽命費(fèi)用低。
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作為OBOGS的一部分，氧氣分析儀可確保系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。它分析富氧氣體并發(fā)送電信號(hào)，以百分比或分壓的形式反映氧氣的量。O2分析儀裝有氧化鋯傳感器，以確保其精度和可靠性。它可以在從幾毫巴到幾巴的各種壓力下工作，溫度高可達(dá)300°C。工采網(wǎng)提供的一款SST的法蘭型氧化鋯傳感器KGZ-NGL適用于OBOGS應(yīng)用，溫度范圍為-100 to 250°C。 該氣體傳感器能夠測(cè)量氧氣濃度范圍是0.1% - 100％。
機(jī)載氧氣傳感器（O2傳感器）KGZ-NGL產(chǎn)品特性：
1)非消耗性的氧化鋯傳感元件
2)響應(yīng)時(shí)間T90 < 4S
3)高穩(wěn)定性和精度，可測(cè)量0.1…100%?氧
4)對(duì)于其他氣體無(wú)交叉干擾
5)?壽命長(zhǎng)達(dá)5年
6)?法蘭型
7)加熱器電壓：4.35VDC ± 0.1VDC (1.85A)
8)允許氣體溫度：?-100...250°C
機(jī)載氧氣傳感器（O2傳感器）KGZ-NGL典型應(yīng)用：
機(jī)載惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)
機(jī)載制氧系統(tǒng)
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