近年來，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善，人們出行時(shí)可以選擇的交通工具很多，比如高鐵、飛機(jī)等。但在飛行過程中，有些人會(huì)出現(xiàn)耳鳴癥狀。這是怎么回事？

人體的耳朵里有一個(gè)咽鼓管，主要起平衡中耳內(nèi)外壓力的作用。正常情況下，咽鼓管處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)飛機(jī)位于高空時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的氣壓會(huì)變低。如果人的咽鼓管功能不好，往往會(huì)導(dǎo)致中耳與外界氣壓的差異，進(jìn)而出現(xiàn)耳鳴的癥狀。對(duì)于氣壓變化引起的耳鳴，可以開口或嚼口香糖幫助緩解癥狀。

但是我們坐高鐵的時(shí)候，卻沒有耳鳴。這又是怎么回事？下面工采網(wǎng)詳細(xì)說明一下：

當(dāng)高速列車通過隧道，在隧道內(nèi)與其他高速列車相遇時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的氣壓變化，并傳遞到列車車廂內(nèi)，可能會(huì)影響乘客耳朵的舒適性。為了解決這一問題，減少氣壓波的影響，保證乘客的舒適性，高速動(dòng)車組采用了先進(jìn)的車體密封技術(shù)，提高了車體結(jié)構(gòu)和部件的密封性能，并在出廠前進(jìn)行了車體氣密性試驗(yàn)。

此外，在空調(diào)的進(jìn)、排氣口安裝可自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制的進(jìn)、排氣控制裝置，或安裝壓力保護(hù)通風(fēng)器，當(dāng)車體外氣壓變化時(shí)，可調(diào)節(jié)空調(diào)的工作狀態(tài)或關(guān)閉整個(gè)列車的氣閥，防止車外空氣突然進(jìn)入車內(nèi)，避免車內(nèi)氣壓變化過大。

氣壓其實(shí)是車內(nèi)空氣量變化的體現(xiàn)。列車吸入的空氣越多，排出的空氣越少，車內(nèi)氣體越多，車內(nèi)氣壓越高；否則，氣壓越低。沿著這一思路，列車工程師們?cè)诳照{(diào)系統(tǒng)中增加了壓力傳感器。當(dāng)壓力傳感器識(shí)別到車內(nèi)壓力上升時(shí)，會(huì)反饋到空調(diào)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)增加排量，減少進(jìn)氣，而當(dāng)列車壓力過低時(shí)，會(huì)減少排量，增加進(jìn)氣。

這樣，即使列車進(jìn)入隧道，也可以通過壓力傳感器的反饋和控制進(jìn)排氣量來達(dá)到壓力控制的效果。工采網(wǎng)代理的美國TE的壓力傳感器MSP300系列產(chǎn)品廣泛適用于對(duì)氣壓、液壓的檢測(cè)，其壓力腔采用17-4PH不銹鋼單件一體式結(jié)構(gòu)加工而成，標(biāo)準(zhǔn)壓力接口采用1/4NPT外螺紋接頭，因而可以保證較好的密封性能。

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