航油是飛機的“動力之源”；氧氣則是飛行員的“生命之源”。沒有油，飛機上不了天；而沒有氧氣，對飛行員意味著什么則不言而喻。
飛機在空中一旦突發(fā)事故，座艙爆破，飛行員瞬間暴露在萬米高空中。傳統(tǒng)理論認為，只有在瞬間爆破減壓前吸入純氧，才能防止飛行員在減壓后不發(fā)生意識喪失。一直以來，高空必須使用高純氧已成為不容置疑的“經典理論”，純氧主要起兩個作用：一是飛機萬一出現特情時保障飛行員生命安全；二是可以降低飛行員“高空減壓病”的發(fā)生率。因此需要對機載上的氧氣系統(tǒng)進行監(jiān)測，保證供氧的充足。
機載制氧系統(tǒng)是針對飛機在氧氣系統(tǒng)出現不能滿足戰(zhàn)術要求的情況下所設計的。飛機現有的儲氧裝置為某型液氧裝置，由于該套裝置儲氧量有限，影響到了飛機的巡航能力，而機載制氧系統(tǒng)，是在保留飛機原有供氧部分的情況下，連續(xù)的制氧供機組人員使用的一套系統(tǒng)，該系統(tǒng)的投入使用，減少了地面保障工作的難度，同時也增強了飛機的出動強度和整機的戰(zhàn)術性能。
機載制氧系統(tǒng)的使用能夠解決某種型飛機在氧氣系統(tǒng)方面出現的不足,用先進的機載制氧系統(tǒng)替代某型飛機現有的氧氣系統(tǒng),解決其氧氣系統(tǒng)在制作存儲氧氣,供氧時間等方面的問題以及地面保障的局限性,有效提升了某型飛機的作戰(zhàn)保障范圍和戰(zhàn)術性能。
目前，世界上先進的機載制氧技術是利用一種新材料通過飛機發(fā)動機引氣,經變壓吸附，留住空氣中的氧氣，除去氮氣，源源不斷地為飛行員提供含氧濃度較高的富氧氣體。為保證長時間的續(xù)航供氧，先進戰(zhàn)機摒棄了傳統(tǒng)的氣氧、液氧氧源，轉向采用機載制氧技術，通過分離空氣制取高濃度氧氣來滿足供氧需要。機載制氧技術不僅大大延長了飛機的續(xù)航時間，還降低了后勤保障難度，減小了代償損失，是飛機供氧系統(tǒng)的一次革命。工采網提供的霍尼韋爾Honeywell 機載氧氣傳感器（O2傳感器）- KGZ-NGL可很好的監(jiān)測機載制氧系統(tǒng)中的含氧濃度。
霍尼韋爾Honeywell 機載氧氣傳感器（O2傳感器） - KGZ-NGL的氧氣傳感器采用兩個氧化鋯盤，在其中間是一個密封空間。其中一個盤起的功能是可逆氧氣泵，依次充滿樣品氣和抽空此小空間。另一個盤用于測量氧分壓差比率，得到相對應的傳感電壓。氧化鋯盤作為氧氣泵運行時，需要的700 °C 的溫度由加熱元件產生。氧氣泵使小空間范圍內達到額定的較小和較大壓力所花的時間和環(huán)境中氧分壓值具有對應關系。
霍尼韋爾Honeywell 機載氧氣傳感器（O2傳感器） KGZ-NGL產品特性：
1)非消耗性的氧化鋯傳感元件
2)響應時間T90 < 4S
3)高穩(wěn)定性和精度，可測量0.1…100% 氧
4)對于其他氣體無交叉干擾
5) 壽命長達5年
6) 探桿長80mm
7)加熱器電壓：4.35VDC ± 0.1VDC (1.85A)
8)允許氣體溫度： -100...250°C
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