我們都知道，二氧化碳本身是無毒的，但是在CO2濃度高而氧氣濃度低的較封閉環(huán)境中，人會因為缺氧而窒息直到死亡，不是因為中毒，而是因為供氧不足。
當二氧化碳濃度達到1500ppm至2000ppm時，空氣屬于輕度污染，超過2000ppm則屬于嚴重污染了。若人體長期吸入濃度過高的二氧化碳時，會造成人體生物鐘紊亂，因為二氧化碳濃度高時能抑制呼吸中樞，濃度特別高時對呼吸中樞還有麻痹作用，另外空氣中CO2含量過高還會造成溫室效應。
比如機場這種客流量很大的地方，CO2含量非常高，并且飛機在飛行過程中也會排放一定的CO2。因此，針對客流量和貨運吞吐量持續(xù)增長帶來的碳排放量增加情況，深圳機場通過雙跑道運行模式優(yōu)化降低航空器滑行油耗，建成國內民航業(yè)內裝機容量大的光伏發(fā)電站，加大新能源汽車使用和機場區(qū)域內充電樁建設等舉措，不斷提升節(jié)能減排效果。
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前段時間，有相關記者從深圳寶安國際機場獲悉，2018年深圳機場累計減少二氧化碳排放12.66萬噸，并通過國際機場協(xié)會的機場碳排放認證1級認證。
如果想知道乘坐飛機所產生的二氧化碳排放量，工采網提示您可以根據環(huán)保組織提供的公式來進行計算（Kg）：
1、短途旅行（200公里以內）
二氧化碳排放量（Kg）＝公里數×0.275
2、中途旅行（200－1000公里）
二氧化碳排放量（Kg）＝55+0.105×（公里數－200）
3、長途旅行（1000公里以上）
二氧化碳排放量（Kg）＝公里數×0.139
按照排放111Kg二氧化碳需要種植一棵樹計算。如果一次進行1200公里的航空旅行，則產生166.8Kg的二氧化碳。如果要進行碳補償，則需要種植2顆樹木。我們如今能做的，除了盡自己大的努力學好知識以外，就是去減少二氧化碳的排放量，主動的去降低二氧化碳濃度，提高我們的生活品質。
為了監(jiān)測機場CO2濃度情況，會在機場內部特定位置安裝二氧化碳傳感器來進行監(jiān)測。當二氧化碳傳感器檢測到二氧化碳含量過高時，就需要使用新風系統(tǒng)，新風系統(tǒng)能夠將外界空氣進行過濾后引入機場內，并將室內污濁空氣排出室外。時刻保持室內空氣健康、含氧量充足，降低二氧化碳含量。工采網認為CO2傳感器ZG09可以用于機場CO2含量檢測：
紅外CO2傳感器 二氧化碳傳感器-ZG09 參數：
測試原理：雙光束NDIR
采樣方法：自由擴散 或者氣流控制（50~200mL/min)
使用環(huán)境：0~50°C，0~95%RH，無冷凝
測量范圍：0~10000ppm/1.0%
精度：±50ppm ±3%FS
重復性：20ppm
響應時間：大約1分鐘
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