作為新能源汽車的重要發(fā)展方向，氫燃料電池汽車無疑是一個熱門領(lǐng)域。氫燃料電池車輛是廣為人知的氫能工業(yè)應(yīng)用之一。很多人都認(rèn)為氫燃料電池汽車與純電動汽車有互補(bǔ)關(guān)系。氫能是真正的零排放，零污染。在未來，氫能電動汽車的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

關(guān)于氫燃料電池對環(huán)境無污染這一塊，工采網(wǎng)具體說明一下：它是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是燃燒（柴油）或儲能（電池）。傳統(tǒng)的備用電源解決方案，燃燒會釋放污染物，如氮化物、硫化物等氣體和灰塵。而氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量，氫是由可再生能源（光伏板、風(fēng)力發(fā)電等）產(chǎn)生的，整個循環(huán)是一個不產(chǎn)生有害排放的過程。

不過，氫氣雖然是清潔能源，有優(yōu)勢那也會有缺點的。自今年年初以來，特斯拉電動車的自燃將新能源汽車的安全性推上了風(fēng)口浪尖。大家都開始質(zhì)疑氫燃料電池汽車的安全性。雖然氫氣沒有受到污染，但它是易燃易爆的，因此必須防止其泄漏。由于氫是無色無味的，通常難以檢測環(huán)境中是否泄漏了氫氣，這些使氫氣在使用過程中具有一定的安全隱患。

氫氣的密度很小，僅為空氣的四分之一。它在空氣中迅速擴(kuò)散，其向上擴(kuò)散速率是氮的兩倍，是天然氣的六倍。因此，在使用氫燃料電池和其他氫能產(chǎn)品時，必須使用可燃?xì)怏w傳感器來檢測環(huán)境中的氫含量并監(jiān)測其泄漏。

一旦氫氣泄漏，可燃?xì)怏w傳感器可以及時發(fā)出信號。另外，可燃?xì)怏w傳感器在室溫下對氫非常敏感，具有良好的選擇性。為了滿足生產(chǎn)中的安全要求，快速的、敏感可燃?xì)怏w傳感器具有更大的優(yōu)勢。工采網(wǎng)認(rèn)為可燃?xì)怏w傳感器TGS6812和可燃?xì)怏w預(yù)校準(zhǔn)模塊CGM6812在氫氣檢測上有很大的優(yōu)勢：

日本figaro 催化燃燒式可燃?xì)怏w傳感器 - TGS6812

TGS6812-D00是催化燃燒式的可燃?xì)怏w傳感器，可以檢測100%LEL水平的氫氣，此傳感器具有精度高，耐久性與穩(wěn)定性好，快速響應(yīng)、線性輸出的特點，不僅可監(jiān)測氫氣，還可以用于檢測甲烷與LP氣體。

日本FIGARO 可燃?xì)怏w預(yù)校準(zhǔn)模塊 - CGM6812-B00

可燃?xì)怏w傳感器預(yù)校準(zhǔn)模塊CGM6812-B00是一種搭載了費加羅催化燃燒式可燃?xì)怏w傳感器TGS6812的新模塊，具有耐久性好、穩(wěn)定性高的特點。此模塊可提供與氫氣濃度成比例的模擬電壓輸出， CGM6812-B00模塊還采用了防潮涂層，可以在需要防水與絕緣的環(huán)境中放心使用，同時，模塊還能夠檢測到傳感器斷線的故障。

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