氫燃料電池汽車的發(fā)展需要大規(guī)模的氫供應，這是不可避免的。自然界中沒有氫，如果不能保證氫氣的供應，那么氫燃料電池的開發(fā)就毫無意義。目前，有資料表明，工業(yè)生產“氫”的基本方式主要包括以下幾種：

①水電解制氫

在充滿電解液的電解槽中通入直流電，水分子在電極上發(fā)生電化學反應，分解成氫氣和氧氣。

②從化學副產物中提取氫氣

這是傳統(tǒng)的制氫方法，需要依賴天然氣等化石燃料，并且會排出二氧化碳等溫室氣體。

③甲醇裂解制氫

甲醇裂解制氫的工藝過程是甲醇和除鹽水按一定的配比混合，加熱至270℃左右的混合物蒸汽，在催化劑（Cu-Zn-Al）或者（Cu-Zn-Cr）的作用下，發(fā)生催化裂解和轉化反應。

氫燃料電池系統(tǒng)利用儲氣瓶中的氫氣與空氣中的氧氣之間的電化學反應產生電能，從而為設備提供動力。氫和氧通過燃料電池交換膜分離，但是不可避免地會發(fā)生相互滲透的現(xiàn)象。在反應過程中，氫氣回路會收集液態(tài)水，需要及時排出。

通常，用電磁閥沖洗氫氣閥的水。雜質會排放到出風口以進行混合以降低氫氣濃度并避免爆燃。因此，燃料電池系統(tǒng)需要在空氣回路的出口處安裝監(jiān)測氫氣的氣體傳感器，以實時監(jiān)測和控制出口處的氫氣濃度?？梢允褂霉げ删W代理的法國Endetec 熱導式氣體傳感器-MTCS2601，穩(wěn)定和長的 MTBF（>30000 小時） ，基于物理阻抗感應原理，硅晶片上有加熱電阻，有優(yōu)異的溫度補償。

據(jù)了解，目前國內的氫燃料電池汽車主要使用氣態(tài)氫，而尚未使用液態(tài)氫大規(guī)模生產氫燃料電池汽車。但是這種情況將來可能會被打破，因為液態(tài)氫跟氣態(tài)氫相比有更多的優(yōu)勢:

液態(tài)氫運輸更方便，更便宜。傳統(tǒng)的運輸氫的方法是使用拖管運輸車來運輸氫，而液態(tài)氫運輸車運輸?shù)臍淞肯喈斢?至10個此類拖管運輸車。長途運輸?shù)某杀緝?yōu)勢使其變得容易。反映出來。另外，與奇臺氫站的建設相比，液態(tài)氫站的建設可以節(jié)省投資成本的15％至20％。

液態(tài)氫相對更安全。如果氣態(tài)氫泄漏，則壓縮氣體需要迅速找到釋放壓力的空間。液態(tài)氫處于大氣壓下，即使液態(tài)氫瓶泄漏，液態(tài)氫也會流到地面，不會立即蒸發(fā)，氣化需要吸熱，氣化會迅速冷凝空氣中的水蒸氣以形成云，隔離氧氣，防止氫與空氣中的氧形成氧，因此比氣態(tài)氫更安全。

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