在國(guó)家政策支持的大環(huán)境下，近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，中國(guó)已然成為全球大的新能源汽車市場(chǎng)，且仍有非常大的發(fā)展空間；目前我國(guó)新能源汽車主要有純電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)汽車、燃料電池汽車這三類，其中純電動(dòng)汽車占主導(dǎo)市場(chǎng)，2018年產(chǎn)量與銷量占比近80%，因此，我們主要以純電動(dòng)車的發(fā)展為例。

新能源汽車替代燃油車已經(jīng)逐漸形成一種潮流，是我國(guó)綠色、環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的迫切需要，國(guó)家對(duì)新能源汽車消費(fèi)的扶持力度非常大，可以概括為金錢補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、牌照路權(quán)等，同時(shí)電動(dòng)汽車專用停車場(chǎng)、充電樁的普及率也逐年攀升，因此，新能源汽車的未來(lái)是光明的，是歷史潮流不可阻擋。

新能源電動(dòng)汽車一直被宣稱是我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的唯一希望，然而，這看似繁華的背后，卻蘊(yùn)藏著很多問(wèn)題。首先，我國(guó)汽車核心技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國(guó)家，很多零部件還依賴進(jìn)口，新能源汽車如果不能在技術(shù)上領(lǐng)先，那被超越是遲早的事；其次，新能源汽車制造成本高，對(duì)政府補(bǔ)貼依賴性太大，如果沒(méi)有政府補(bǔ)貼，很多新能源汽車公司都會(huì)虧損；還有，新能源汽車充電樁配套還不夠完善，雖然充電樁的數(shù)量每年都在攀升，但是仍然不足以支持新能源汽車的發(fā)展，而且充電樁分布不均，大多集中在發(fā)達(dá)城市與高速公路；重要的新能源技術(shù)畢竟屬于新興技術(shù)，安全問(wèn)題仍存在很大爭(zhēng)議，新能源汽車起火事件頻繁發(fā)生。

2019年1月至今（8月中旬），據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)至少還有19起新能源汽車起火事件，平均一個(gè)月至少2起以上，8月尤為嚴(yán)重，不到15天，已經(jīng)發(fā)生5起自燃事件。2019上半年，僅蔚來(lái)汽車一家就召回了4803輛存在安全隱患的汽車，起火原因包括電池模組設(shè)計(jì)缺陷等多種因素。

提高安全技術(shù)需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，為了盡可能減少人員傷亡及損失，及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情顯得非常重要，因此，我們可以考慮在車上安裝火災(zāi)探測(cè)器，汽車起火前期會(huì)產(chǎn)生大量CO氣體，我們可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)CO氣體，一旦超過(guò)報(bào)警閾值，啟動(dòng)報(bào)警啟，疏散人員及啟動(dòng)滅火，從而爭(zhēng)取到更多寶貴的時(shí)間。

在此，工采網(wǎng)推薦一款CO傳感器TGS5141，該傳感器具有體積小、壽命長(zhǎng)、對(duì)CO靈敏度高、長(zhǎng)期性能穩(wěn)定、符合UL2034、EN50291認(rèn)證要求等優(yōu)勢(shì)，是火災(zāi)探測(cè)報(bào)警器的良好選擇。