現在的三軸加速度傳感器大多選用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產生的加速度正比于電阻、電壓和電容的改變，經過相應的放大和濾波電路進行收集。

在加速度傳感器中有一種傳感器是三軸加速度傳感器，它是根據加速度的基本原理去完成工作的。加速度是個空間矢量，一方面，要精確了解物體的運動狀態(tài)，有必要測得其三個坐標軸上的分量；另一方面，在預先不知道物體運動方向的場合下，只要使用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號。由于三軸加速度傳感器也是根據重力原理的，因此用三軸加速度傳感器可以完成雙軸正負90度或雙軸0-360度的傾角，經過校對后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于丈量視點為60度的狀況。

三軸加速度傳感器

現在的三軸加速度傳感器大多選用壓阻式、壓電式和電容式工作原理，產生的加速度正比于電阻、電壓和電容的改變，經過相應的放大和濾波電路進行收集。這個和普通的加速度傳感器是根據相同的一個原理，所以在一定的技能上三個單軸就可以變成一個三軸。關于大都的傳感器使用來看，兩軸的加速度傳感器已經能滿足大都使用。但是有些方面的使用仍是會集在三軸加速度傳感器中例如在數采設備，貴重財物監(jiān)測，磕碰監(jiān)測，丈量建筑物振蕩,風機,風力渦輪機和其他靈敏的大型結構振蕩。

三軸加速度傳感器的特點如下：體積小和重量輕，可以丈量空間加速度，可以全面精確反映物體的運動性質，在航空航天、機器人、轎車和醫(yī)學等范疇得到廣泛的使用。一般來說，三軸加速度傳感器的優(yōu)點就是在預先不知道物體運動方向的場合下，只要使用三維加速度傳感器來檢測加速度信號。三維加速度傳感器具有體積小和重量輕特點，可以丈量空間加速度，可以全面精確反映物體的運動性質。

當時，三軸加速度傳感器首要有兩大使用范疇。首先是在車身安全、控制及導航體系中的使用。加速度傳感器在進入消費電子市場之前，實際上已被廣泛使用于轎車電子范疇，首要會集在車身控制、安全體系和導航，典型的使用如轎車安全氣囊（Airbag）、ABS防抱死剎車體系、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛體系等。

現在車身安全越來越得到人們的注重，轎車中安全氣囊的數量越來越多，相應對傳感器的要求也越來越嚴格。整個氣囊控制體系包括車身外的沖擊傳感器（Satellite Sensor）、安置于車 門、車頂，和前后座等方位的加速度傳感器（G-Sensor）、電子控制器，以及安全氣囊等。電子控制器通常為16位或32位MCU，當車身遭到撞擊時，沖擊傳感器會在幾微秒內將信號發(fā)送至該電 子控制器。隨后電子控制器會立即根據磕碰的強度、乘客數量及座椅/安全帶的方位等參數，合作散布在整個車廂的傳感器傳回的數據進行計算和做出相應評價，并在短的時間內經過電爆驅動器（Squib Driver）發(fā)動安全氣囊確保乘客的生命安全。除了車身安全體系這類重要使用以外，現在加速度傳感器在導航體系中的也在扮演重要角色。根據MEMS技能的3軸加速度傳感器合作陀螺儀或電子羅盤等元件一同可創(chuàng)立方位推算體系，對GPS體系完成互補性使用。

其次是三軸加速度傳感器在消費產品中的立異使用。三軸加速度傳感器為傳統(tǒng)消費及手持電子設備完成了革命性的立異空間。其可被安裝在游戲機手柄上，作為用戶動作收集器來感知其手?臂前后、左右，和上下等的移動動作，并在游戲中轉化為虛擬的場景動作如揮拳、揮球拍、跳動、甩魚竿等，把過去單純的手指運動變成真正的肢體和身體的運動,完成比以往按鍵操作所不能 完成的臨場游戲感和參與感。此外，三軸加速度傳感器還可用于電子計步器，為電子羅盤（提供補償功用，也可用于數碼相機的防抖。以上提到的種種立異使用使其成為下一代產品設計中必不可少的元件。

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