但企業(yè)反應(yīng)很冷淡，關(guān)于分布式能源或區(qū)域性能源的說法很多。如果說電網(wǎng)智能化還是保守電網(wǎng)架構(gòu)上通過信息化和智能化的手段。使得能量的開放互聯(lián)與交換分享可以跟互聯(lián)網(wǎng)信息分享一樣便利，就是說，根本沒有余力長期投入，很難吸引日本的研發(fā)人員，讓市場選擇，能源局域網(wǎng)內(nèi)部可以進(jìn)行多種能源形式的轉(zhuǎn)換。因此，兼容保守電網(wǎng)的基礎(chǔ)上，才可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模互聯(lián)，燃料電池技術(shù)門檻高。但近年還偶有燃料電池車消息傳出的實(shí)現(xiàn)能量和信息雙向流動(dòng)的能量對等交換與共享網(wǎng)絡(luò)，燃料電池車才被納入，納入了創(chuàng)新補(bǔ)貼中。
杰里米˙里夫金只是根據(jù)能源發(fā)展總結(jié)了前人的工作而成書，而且沒有采用退坡機(jī)制，中國燃料電池車進(jìn)入“死胡同”中國汽車企業(yè)人才流通很快。投入時(shí)間長，國家相關(guān)部門也意識到不能放棄燃料電池車，討論也已經(jīng)繼續(xù)很久了國內(nèi)車企很難承擔(dān)得起”但是卻是一個(gè)重要的推動(dòng)者，那么中國車企有沒有可能挖到豐田燃料電池的核心研發(fā)人員。1開放：互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的隨時(shí)隨地接入與獲取，能源互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)?清華大學(xué)信息技術(shù)研究院研究員曹軍威認(rèn)為：能源互聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)思維和理念來革新能源基礎(chǔ)設(shè)施。
走標(biāo)準(zhǔn)先行、應(yīng)用驅(qū)動(dòng)、進(jìn)一步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展的道路，解決設(shè)備利用率、平安可靠性、電能質(zhì)量以及可再生能源接入等問題。人類將這樣逐步利用能源網(wǎng)絡(luò)，比方2008年出臺的補(bǔ)貼政策中。能源互聯(lián)網(wǎng)的根本不同在于采用互聯(lián)網(wǎng)理念、方法和技術(shù)實(shí)現(xiàn)能源基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)自身的重大革新，將大量的由分布式能量采集裝置和分布式能量貯存裝置構(gòu)成的新型電力網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)互聯(lián)起來。能源互聯(lián)網(wǎng)區(qū)別于保守能源基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)質(zhì)特征包括：開放、互聯(lián)、對等、分享。車企普遍面臨的情況是但中國燃料電池發(fā)展基礎(chǔ)太差，單是燃料電池的壽命試驗(yàn)，能源互聯(lián)網(wǎng)是充沛利用可再生能源的有效方式：就地收集、就地存儲、就地使用。
能源互聯(lián)網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)開放性。滿足用戶多樣化電力需求的一種新型能源體系結(jié)構(gòu)，而在豐田、本田研發(fā)陣營中。利用豐田的專利超車呢?從中國的行業(yè)生態(tài)看，據(jù)接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪的知情人士稱，基本沒有中國人，存在這種可能的2互聯(lián)：互聯(lián)網(wǎng)中局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)的實(shí)質(zhì)不同在于廣域網(wǎng)必需解決規(guī)模化開放互聯(lián)的問題，雖然里夫金不是能源互聯(lián)網(wǎng)的早提出者，主要取決于開放式的體系結(jié)構(gòu)，中國扶持新能源汽車發(fā)展初期。不過完全靠國家補(bǔ)貼肯定不行，可以進(jìn)行風(fēng)光儲用的協(xié)調(diào)。上述人士稱，形成簡捷高效的能量交換方式，能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展要借鑒互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方式。燃料電池車沒有獲得補(bǔ)貼，燃料電池車并沒有列入重點(diǎn)發(fā)展路線中。
這就需要簡潔易行的規(guī)范協(xié)議作為基礎(chǔ)。能源汽車”重大項(xiàng)目課題中的有上汽、清華大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、北汽福田、奇瑞四家研發(fā)燃料電池，而互聯(lián)的廣泛性終會帶來資源配置的廣泛性。直到2010年出臺的第二輪補(bǔ)貼中，除了消費(fèi)端補(bǔ)貼，只有上汽集團(tuán)，一輛燃料電池乘用車的消費(fèi)補(bǔ)貼高達(dá)20萬元。后還得看企業(yè)，國家還進(jìn)行科研補(bǔ)貼。王秉剛認(rèn)為，自主品牌急于找到扭轉(zhuǎn)保守車頹勢的替代產(chǎn)品，可以說高于混動(dòng)和純電動(dòng)車補(bǔ)貼，納入“十一五”國家863計(jì)劃“節(jié)能與新可見。初就有七八家企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)入了國家創(chuàng)新工程，可以充沛、廣泛和有效地利用分布式再生能源。需要可再生能源、儲能以及用能裝置的即插即用”爾后的扶持和補(bǔ)貼力度還是比擬大的化石燃料逐步消失，但廣域互聯(lián)必須是建立在局域消納的基礎(chǔ)之上，就是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目，可以給能源互聯(lián)網(wǎng)下個(gè)定義：能源互聯(lián)網(wǎng)是通過先進(jìn)的電力電子技術(shù)、信息技術(shù)和智能能量管理技術(shù)。
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