隨著汽車智能化技術的不斷成熟應用，人們對汽車的智能網聯(lián)化需求更加突出，尤其是在某些體驗感很深的座艙、自動駕駛等領域，車內環(huán)境也已經成為消費者的購車關注的焦點，這將直接推動汽車電子空氣類傳感器產品的加速發(fā)展。
工采網小編為大家介紹新能源汽車中，會用到哪些傳感器技術。
空氣質量傳感器就可以實時監(jiān)測車內空氣質量。車內空氣污染指汽車內部由于不通風、車體裝修等原因造成的空氣質量差的情況。如果車內空氣質量差，長時間駕駛會對人體健康造成影響，也會造成交通安全問題。所以空氣質量傳感器能夠從根源上解決這個問題，一旦監(jiān)測到空氣質量差就可以開窗通風，改善車內空氣質量，駕駛艙空氣質量的監(jiān)測是為了車內舒適健康的管理，不僅是新能源汽車會用到相關的傳感器，傳統(tǒng)汽車也可以用，并且隨著人們對生活空氣質量的重視，相關的傳感器產品市場需求將會逐漸突出。
一般每輛車需要用到 3-4 顆與空氣質量相關的傳感器，如空氣質量傳感器，PM2.5 傳感器和溫濕度傳感器。
車內空氣凈化系統(tǒng)的核心就是空氣凈化器，空氣凈化器又稱“空氣清潔器”、空氣清新機、凈化器，是指能夠吸附、分解或轉化各種空氣污染物（一般包括PM2.5、粉塵、花粉、異味、甲醛之類的裝修污染、細菌、過敏原等），有效提高空氣清潔度的產品。
空氣凈化器中有多種不同的技術和介質，使它能夠向用戶提供清潔和安全的空氣。常用的空氣凈化技術有：吸附技術、負（正）離子技術、催化技術、光觸媒技術、超結構光礦化技術、HEPA高效過濾技術、靜電集塵技術等；材料技術主要有：光觸媒、活性炭、合成纖維、HEPA高效材料、負離子發(fā)生器等?，F有的空氣凈化器多采為復合型，即同時采用了多種凈化技術和材料介質。
第一步：它的工作原理是通過一個感應器實時監(jiān)測車內空氣質量及氣味，當系統(tǒng)認為車內空氣污染超出標準以后系統(tǒng)會首先命令空調系統(tǒng)使用外循環(huán)用以吸入新鮮空氣。新鮮空氣吸入后會經過一個用添加葡萄種子多元酚制造的過濾芯來過濾花粉、臭氣和一些過敏源。
第二步：位于車內后視鏡內部的濕度感應器通過對車窗霧氣的探測來調整空調的除濕模式以避免空氣過于干燥，這個功能只能監(jiān)測濕度并調整空調的除濕模式，并不具有加濕功能。
第三步：過濾完的新鮮空氣通過風道來到中控臺下部配有綠葉乙醇及香木香料的香味裝置，它會把空氣中融進一些樹木和綠葉的自然香氣。
第四步：當空氣到達出空調風口時，負離子發(fā)生器制造大量負離子并混合進空氣。系統(tǒng)根據日光照射量及車外氣溫，模仿自然風流動模式和頻率將空氣吹進座艙，營造出在森林中穿行的愜意感覺。
所以目前很多車主都安裝上車載空氣凈化器，空氣凈化器能夠有效的去除空氣中的異味，車載空氣凈化器里面的核心部件—空氣質量傳感器，可以用來檢測車內voc、苯、甲苯、甲醛等氣體濃度和異味，如果濃度超標可以及時打開凈化器凈化車內空氣環(huán)境。空氣質量傳感器TGS2600是日本進口的空氣質量傳感器對極其微弱的空氣污染氣體具有很高的靈敏度（側重于香煙煙氣）。像香煙煙霧中存在的氫氣或一氧化碳，此空氣質量傳感器可檢測到幾個ppm的氫氣。TGS2600由于實現了小型化，加熱器電流僅需42mA，外殼采用標準的TO－5金屬封裝。
通常還會裝上PM2.5傳感器，這樣才能更好檢測出空氣中的有毒有害物體。日本figaro 激光顆粒物傳感器?PM2.5傳感器 - TF-LP01是利用散射原理對空氣中粉塵顆粒進行檢測的小型模組，具備體積小、檢測精度高、重復性好、一致性好、實時響應可連續(xù)采集、抗干擾能力強、采用超靜音風扇，傳感器出廠100%檢測和標定等優(yōu)點。同時，可以應用在車內空氣凈化系統(tǒng)中溫濕度傳感器，韓國Samyoung 溫濕度傳感器模塊?- HTW-211，傳感器的濕度輸出已經溫度補償，并且是線性電壓，可直接連接帶ADC輸入的微計算機。特別設計的成型封裝和涂層材料能夠確保即使在嚴苛環(huán)境下的耐受性和可靠性。韓國Samyoung生產的HTW-211溫濕度傳感器，已經和福特汽車合作，迄今為止，現場不良率已達到0ppm，福特汽車認可了韓國三瀛HumiChip溫濕度傳感器的質量和耐用性，確保了AEC-Q100?1級車輛的可靠性。通過了AEC-Q100認證。
新能源車還需要對氫能源和鋰電能源進行安全管理，因為鋰電池車有自燃的安全隱患，氫能源車也有氫氣泄漏的安全隱患，都存在安全事故的風險。鋰電池熱失控時產生的大量氣體入手，鋰離子電池熱失控的時候，電池內部會有大量的一氧化碳釋放出來。一氧化碳不僅是易燃易爆的氣體，更可以與人體內的血紅蛋白結合，使其失去與氧氣結合的能力，從而導致我們缺氧甚至窒息。所以我們可以通過檢測一氧化碳的濃度來判斷電池熱失控。在這里工采網推薦一款紐扣式一氧化碳傳感器（CO傳感器）TGS5141，TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費加羅研發(fā)的可電池驅動的電化學式傳感器，使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10％大小。非常適用于高集成電子產品，對CO的靈敏度高、將CO濃度線性輸出，設計方便，自帶出廠預標定靈敏度系數，方便用戶使用與性能追溯，壽命長達10年以上。畢竟是事關我們的生命安全，對于精度還是有要求的，測量不準的話又怎么能給出正確的警報呢？TGS5141輸出電流與一氧化碳濃度之間在0～1，000ppm范圍內顯示了± 5％以內偏差的較高直線性。
另外，一臺氫能源汽車，用到的氫氣傳感器的數量相對會比較多，少是 4-5 顆。主要是針對新能源汽車動力電池安全問題，氫氣泄漏實時監(jiān)測是一個重要環(huán)節(jié)，可以可能降低汽車自燃的可能性，汽車一旦檢測到氫氣泄漏，馬上啟動應急措施，這可以給大眾的生命與財產提供多一層安全保障。可以用可燃氣體傳感器TGS6812和氫氣傳感器TGS2615：
專門針對燃料電池泄漏H2檢測的可燃氣體傳感器TGS6812和氫氣傳感器 TGS2615,該傳感器性可靠性好、性價比高，是氫燃料電池H2泄漏檢測的好幫手。
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