5月28日上午，伊利諾伊州諾摩爾市（Normal）消防局接到報(bào)警電話，報(bào)警人稱位于該鎮(zhèn)的Rivian工廠內(nèi)電動(dòng)汽車電池起火。消防員到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，電池處于起火與熱失控狀態(tài)，這意味著其電芯正在單獨(dú)起火并在整個(gè)電池包中引起連鎖反應(yīng)。
消防人員撲滅了明火，并繼續(xù)用水澆灌電池包，以防止它重新燃燒，這是處理電動(dòng)汽車起火事故時(shí)的一個(gè)主要問題。他們還請求了支援，并得到了附近布魯明戴爾（Bloomingdale）消防隊(duì)的協(xié)助。
目前火災(zāi)的原因尚不清楚，不過消防部門將對其進(jìn)行調(diào)查。當(dāng)熱失控開始時(shí)，這些存在缺陷的電池包正在工廠的西南部接受測試，Rivian公司迅速疏散了工廠的相關(guān)區(qū)域，因此沒有人在事故中受傷。該電池包被放在了一個(gè)測試間里，該測試間也有助于控制火勢，火情造成的損失沒有超出測試間。
報(bào)道稱，這是Rivian工廠從去年秋天開業(yè)以來，第三次出現(xiàn)火災(zāi)事故。在工廠投入運(yùn)營后不久，即2021年10月，消防員第一次進(jìn)入該工廠，以撲滅電池組裝區(qū)（大部分過程都是自動(dòng)化機(jī)器人完成的）的小規(guī)模起火。第二次火情發(fā)生在今年2月，該工廠的一輛車突然起火，在這起事故中，工廠的滅火系統(tǒng)發(fā)揮了作用，使火勢沒有蔓延。
諾摩爾工廠是Rivian目前的生產(chǎn)基地，但該公司正計(jì)劃在喬治亞州建立一個(gè)新的工廠，其規(guī)模將比諾摩爾工廠大五倍，將需要50億美元的投資。新工廠還將有一個(gè)測試跑道和越野小路，以及培訓(xùn)中心、研究大樓、物流中心和不少于144個(gè)電動(dòng)車充電樁。
2022年1月21日，韓國忠清北道清州市一汽車電池工廠發(fā)生火災(zāi)。火災(zāi)導(dǎo)致1人當(dāng)場死亡。由于火勢較大，當(dāng)?shù)赜?5時(shí)40分啟動(dòng)二級應(yīng)急響應(yīng)，共有105名消防員和33輛消防車在現(xiàn)場參與滅火。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間17時(shí)50分，大火已基本得到控制。當(dāng)?shù)叵啦块T透露，除了1人確定死亡外，還有三人已經(jīng)送醫(yī)。韓國因?yàn)殡姵仄鸹鹗录诮舆B發(fā)生，1月12日，SK能源蔚山儲(chǔ)能電站起火，1月17日軍威郡新谷里太陽能電站的儲(chǔ)能系統(tǒng)起火，算上這次的新能源汽車場爆炸火災(zāi)，不到10天的時(shí)間，韓國因?yàn)殡姵仄鸹鹨呀?jīng)實(shí)現(xiàn)三連燒！
電池起火火災(zāi)早期探測和預(yù)警
可以從電池?zé)崾Э貢r(shí)產(chǎn)生的大量氣體入手，電池熱失控的時(shí)候，電池內(nèi)部會(huì)有大量的一氧化碳釋放出來。一氧化碳不僅是易燃易爆的氣體，更可以與人體內(nèi)的血紅蛋白結(jié)合，使其失去與氧氣結(jié)合的能力，從而導(dǎo)致我們?nèi)毖跎踔林舷?。所以我們可以通過檢測一氧化碳的濃度來判斷電池?zé)崾Э?，一旦達(dá)到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)臨值時(shí)，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警，從而預(yù)防此類事件的發(fā)生。在這里工采網(wǎng)給大家推薦一款紐扣式一氧化碳傳感器（CO傳感器）TGS5141：
一氧化碳傳感器CO傳感器TGS5141是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動(dòng)的電化學(xué)傳感器，使用一個(gè)特殊的電極取代了儲(chǔ)水器，由于去除了TGS5042中使用的儲(chǔ)水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10％大小。非常適用于高集成電子產(chǎn)品，對CO的靈敏度高、將CO濃度線性輸出，設(shè)計(jì)方便，自帶出廠預(yù)標(biāo)定靈敏度系數(shù)，方便用戶使用與性能追溯，壽命長達(dá)10年以上。該傳感器具有靈敏度高、可靠性好、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，非常適用于鋰電池起火檢測。鋰電池起火前通常會(huì)產(chǎn)生大量CO，因此監(jiān)控CO的濃度無疑是一種有效的解決方案。
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