隨著我國高速公路的發(fā)展，長途越來越普遍，尤其是節(jié)假日期間，高速交通尤其擁堵。現(xiàn)在越來越多的人開車出行，很多人選擇在休息的時候睡在車里，但是有一點大多數(shù)人都忽略了，就是車內二氧化碳濃度越來越高。

在正常睡眠和血糖充足的情況下，一個人至少可以維持2小時的旺盛精力。然而，在長途駕駛的情況下，一個人往往在一個小時后就開始感到疲勞，主要原因就是缺氧。

汽車環(huán)境相對封閉，人類離不開氧氣。封閉的車內二氧化碳濃度會迅速上升，導致司機無精打采，注意力不集中，間接導致交通頻繁。事實上，單人駕駛時，3立方米的空氣和氧氣在幾個小時內是完全夠用的(每8小時消耗約160L的氧氣，約0.8立方米的空氣)，而當我們行駛一個小時時，缺氧的癥狀正是由二氧化碳的高濃度引起的。

空氣中二氧化碳的含量不到0.04%，而在人呼出的空氣中卻高達4%。如果車內密封完好，假設車內二氧化碳初始濃度為400ppm，上升到3000ppm為嚴重嗜睡，5000ppm為嚴重危險，需要半小時到一小時。當然，即使關了窗戶，車內還是會有漏風和通風，所以實際上一小時后車內二氧化碳濃度不可能達到5000ppm。

現(xiàn)在電子技術發(fā)展很快，大規(guī)模集成電路應用廣泛，為大家生活提供了很多便利。汽車的CO2傳感器和汽車空調的智能配合，使得駕駛舒適性和經濟性達到了一個很好的平衡點。CO2傳感器應用在汽車上，可以根據(jù)汽車上鎖后車內CO2氣體的濃度變化來判斷車內是否還有生命，并及時報警。

在這里工采網(wǎng)推薦使用英國GSS品牌的COZIR-LP系列二氧化碳傳感器，采用NDIR單光源雙波長的工作原理，測量準確，體積小，長期穩(wěn)定性高。

紅外二氧化碳傳感器(NDIR CO2傳感器) -?COZIR-A，是具有低功耗( 3.5mW )的高性能CO2傳感器,基于IR LED專利技術和創(chuàng)新的光路設計,可選配溫度和濕度輸出,可選三種量程分別是0-2000ppm，0-5000ppm 和0-1%。

紅外二氧化碳傳感器MISIR：MISIR傳感器性能好,功耗低( 20mW ) ;基于GSS專利固態(tài)IR傳感器技術和創(chuàng)新光路設計，紅外二氧化碳傳感器MISIR完全滿足HVAC和新風系統(tǒng)的市場需求。

另外工采網(wǎng)還代理了多款二氧化碳傳感器，英國GSS 高速響應紅外二氧化碳傳感器(NDIR CO2傳感器) - SprintIR，適用于捕捉 CO2 濃度快速度變化的領域 ，紅外CO2傳感器- ZG09，另外還有大量程紅外CO2傳感器MINIR/ExplorIR-M，以及低功耗型紅外二氧化碳傳感器COZIR-W/ExplorIR-W。

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