在機(jī)艙和駕駛艙等密閉空間中，二氧化碳含量通常高于新鮮空氣中的含量。盡管眾所周知，二氧化碳水平升高會(huì)對(duì)健康產(chǎn)生影響，包括頭痛、嗜睡和認(rèn)知能力下降以及注意力不集中，但目前飛機(jī)中的二氧化碳水平并未得到智能性的管理。
飛機(jī)配備了環(huán)境控制系統(tǒng)，為機(jī)上乘客提供保護(hù)、舒適和維持生命。這些系統(tǒng)為乘客和機(jī)組人員監(jiān)測(cè)和控制環(huán)境，但缺乏靈活性，并且無(wú)法了解真正的空氣質(zhì)量。
為了將二氧化碳水平保持在規(guī)定的上限以下，必須通過飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)吸入外部空氣，這樣做對(duì)乘客健康、機(jī)組人員的意識(shí)知覺以及減少機(jī)艙和駕駛艙中空氣的污染物和病毒是很重要的。 但吸入更多的新鮮空氣會(huì)增加燃料消耗，從而增加運(yùn)營(yíng)成本。吸入飛機(jī)的空氣是由設(shè)計(jì)決定的，而不是取決于即時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)艙和駕駛艙中空氣質(zhì)量的結(jié)果。
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將分布式二氧化碳傳感器設(shè)置到飛機(jī)內(nèi)人口的密集區(qū)域，可以提高環(huán)境控制系統(tǒng)的智能性，因?yàn)闇y(cè)量機(jī)內(nèi)二氧化碳水平是空氣質(zhì)量的一個(gè)很好的指標(biāo)。設(shè)置二氧化碳傳感器有助于提高環(huán)境控制系統(tǒng)的能力，并使飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商能夠即時(shí)主動(dòng)優(yōu)化空氣質(zhì)量，確保二氧化碳水平，并在員工和乘客的安全以及舒適度和最大限度地降低運(yùn)營(yíng)成本之間取得理想的平衡。
從了解飛機(jī)周圍不同點(diǎn)的二氧化碳水平開始，傳感器需要能夠應(yīng)付具有挑戰(zhàn)性的機(jī)艙內(nèi)環(huán)境，因?yàn)樗鼤?huì)受到溫度、振動(dòng)和氣壓變化的影響。
工采網(wǎng)代理的英國(guó)品牌GSS 二氧化碳傳感器都是固態(tài)半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)，可在置于嘈雜和壓力環(huán)境中提供固有的抗擾性。 這一點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)闄C(jī)械振動(dòng)引起傳感器的變化無(wú)法輕易校正的。GSS 二氧化碳傳感器可用于通過近乎即時(shí)地監(jiān)測(cè)二氧化碳水平的值，并應(yīng)用于管理環(huán)境控制系統(tǒng)中使用的新鮮空氣量來優(yōu)化艙內(nèi)空氣質(zhì)量，幫助空氣質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本的平衡。
英國(guó)GSS低濃度紅外二氧化碳傳感器-COZIR-LP、?COZIR-LP3-5000,能夠在400ppm至5000ppm的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量，傳感器在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)不會(huì)消耗過多的能量，有助于提高系統(tǒng)的能效性能。傳感器采用的先進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量控制措施，確保其在不同環(huán)境條件下的可靠性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。
紅外二氧化碳傳感器(NDIR CO2傳感器) - COZIR-A，是具有低功耗( 3.5mW )的高性能CO2傳感器,基于IR LED專利技術(shù)和創(chuàng)新的光路設(shè)計(jì),可選配溫度和濕度輸出,可選三種量程分別是0-2000ppm，0-5000ppm 和0-1%。
紅外二氧化碳傳感器MISIR：MISIR傳感器性能好,功耗低( 20mW ) ;基于GSS專利固態(tài)IR傳感器技術(shù)和創(chuàng)新光路設(shè)計(jì)，紅外二氧化碳傳感器MISIR完全滿足HVAC和新風(fēng)系統(tǒng)的市場(chǎng)需求。
另外，英國(guó)GSS還有快速響應(yīng)的傳感器，新型超快速二氧化碳傳感器/CO2傳感器 - SprintIR-R、SprintIR-6S、SprintIR-W，可用在醫(yī)療保健、運(yùn)動(dòng)科學(xué)等領(lǐng)域；
低功耗型大量程紅外二氧化碳傳感器( NDIR CO2傳感器) - COZIR-W/ExplorIR-W、MINIR，適用于工業(yè)安全、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)；
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