近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到98.9萬輛和95.6萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.5%和5.7%，同比分別增長(zhǎng)29.2%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.5%；1至10月，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.4%。隨著第四季度傳統(tǒng)銷售旺季的到來，新能源汽車市場(chǎng)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)全年銷量將突破900萬輛，全國(guó)新能源車保有量也將突破2000萬輛的大關(guān)。這不僅將為汽車市場(chǎng)注入新的活力，也將為推動(dòng)環(huán)保、節(jié)能事業(yè)的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。
中國(guó)的新能源車市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)，據(jù)有機(jī)構(gòu)分析稱，我國(guó)新能源車市場(chǎng)已經(jīng)邁入第四階段——新能源車大眾消費(fèi)時(shí)代。這一變化不僅表明中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來發(fā)展趨勢(shì)，也反映出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和可持續(xù)出行的日益關(guān)注。
在過去的幾年里，中國(guó)的新能源車市場(chǎng)經(jīng)歷了從無到有、從小到大的快速發(fā)展。早期的新能源車主要集中在一些一線城市，但隨著時(shí)間的推移，新能源汽車不斷向三四線城市下沉，激發(fā)了大量“油換電”需求。
對(duì)于許多首次購車群體來說，新能源汽車成為了他們的首選。這不僅是因?yàn)樾履茉雌囋谑褂贸杀旧媳葌鹘y(tǒng)燃油車更低，更是因?yàn)樾履茉雌嚹軌蛱峁└迎h(huán)保、節(jié)能的出行方式。此外，隨著充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車的充電便利性也得到了極大的提高，進(jìn)一步消除了消費(fèi)者的購車顧慮。
隨著新能源車在市場(chǎng)上的占比逐漸增大，其安全問題也引起了越來越多的關(guān)注。其中，電池安全問題尤為突出。據(jù)歐盟科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授孫金華在報(bào)告中指出，電動(dòng)汽車的著火率約為0.03%，略高于傳統(tǒng)燃油車的0.01%~0.02%，起火事故主要發(fā)生在車輛行駛階段和充電階段。
電池作為新能源汽車的核心部件，其安全性直接關(guān)系到車輛的安全性能。與傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車的電池具有更高的能量密度和更大的體積，這也使得電池更容易受到高溫、短路、撞擊等因素的影響，從而發(fā)生安全事故。
電池?zé)崾Э?/strong>是新能源車起火的直接原因。如果電池遭受碰撞、擠壓、針刺、過度充放電、外部加熱，很可能造成短路，累積大量熱量，一旦電池溫度超過安全閾值，就會(huì)引起熱失控。
以主流的三元鋰電池為例，其在早期過熱或電解液泄漏階段將逐步釋放出微量的可燃?xì)怏w，如一氧化碳（CO）、磷酸二甲酯與氫氣等，電芯爆噴后會(huì)釋放大量的煙霧，同時(shí)伴隨著電池包內(nèi)氣體壓力的變化。
因此，對(duì)新能源車電池的氣體成分、煙霧濃度、氣體壓力等指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)和監(jiān)控，以對(duì)電池?zé)崾Э匕l(fā)生進(jìn)行極早期預(yù)警，尤為必要。
《電動(dòng)汽車安全要求 GB18384-2020》中有明確規(guī)定：如果REESS（可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)）將要發(fā)生熱失控的安全事件時(shí)，應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)（例如聲或光信號(hào)）裝置向駕駛員提示。此外，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程（征求意見稿）》也有望于今年年底發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)將成為我國(guó)首部專門針對(duì)新能源車的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力蓄電池安全檢測(cè)將成為必檢項(xiàng)目。
新能源汽車，是相對(duì)于傳統(tǒng)以化石燃料為動(dòng)力的汽車而言，是采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源的汽車，目前主要以鋰離子電池和氫燃料電池為主，其中鋰離子電池的占比更大。不過由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會(huì)出現(xiàn)熱失控，所以這類新能源汽車確實(shí)會(huì)存在一定的安全隱患。及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，并通過預(yù)警系統(tǒng)提醒駕駛員，則顯得尤為關(guān)鍵。工采網(wǎng)代理的多款傳感器都可以集成到新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池的火災(zāi)防控檢測(cè)模組中，并針對(duì)動(dòng)力電池?zé)崾Э剡M(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)測(cè)模塊通過一氧化碳、煙霧和溫度傳感器，對(duì)新能源汽車鋰電池的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。當(dāng)電池處于熱失控狀態(tài)時(shí)，電解液泄露揮發(fā)出的氣體，電池組短路產(chǎn)生的氣體以及電線過熱產(chǎn)生的焦糊味，這些異常情況就會(huì)被傳感器捕捉到，同時(shí)傳感器會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池?zé)崾Э啬Ｐ拖蝰{駛員發(fā)出熱失控預(yù)警，并結(jié)合預(yù)設(shè)的火災(zāi)抑制裝置對(duì)鋰電池進(jìn)行及時(shí)處置，可有效解決新能源汽車鋰電池的安全問題。工采網(wǎng)小編推薦一款可靠的紐扣式一氧化碳傳感器TGS5141，該傳感器具有靈敏度高、可靠性好、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，非常適用于電池?zé)崾Э貦z測(cè)。TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動(dòng)的電化學(xué)式傳感器，使用一個(gè)特殊的電極取代了儲(chǔ)水器，由于去除了TGS5042中使用的儲(chǔ)水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10％大小。非常適用于高集成電子產(chǎn)品，對(duì)CO的靈敏度高、將CO濃度線性輸出，設(shè)計(jì)方便，自帶出廠預(yù)標(biāo)定靈敏度系數(shù)，方便用戶使用與性能追溯，壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上。
而對(duì)于氫燃料電池車，工采網(wǎng)推薦一款專門針對(duì)燃料電池泄漏H2檢測(cè)的可燃?xì)怏w傳感器TGS6812,該傳感器性可靠性好、性價(jià)比高，是氫燃料電池H2泄漏檢測(cè)的好幫手。由于氫氣爆炸的影響范圍比較大，一旦泄漏很容易出現(xiàn)閃爆。對(duì)于以氫燃料為動(dòng)力的汽車來說，有效預(yù)防氫氣泄漏是關(guān)鍵。氫燃料電池安全檢測(cè)傳感器，通過安裝在汽車關(guān)鍵部位的氫氣泄漏報(bào)警傳感器，對(duì)整車的氫系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常，能迅速切斷整車氫氣供給，確保汽車在加氫、用氫過程中的安全。
除了動(dòng)力電池的安全檢測(cè)傳感器，工采網(wǎng)還針對(duì)乘用車用戶的需求，提供多款檢測(cè)傳感器，包括汽車空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)傳感器、酒駕檢測(cè)傳感器、溫濕度傳感器等多種傳感器解決方案。如果您需要汽車相關(guān)傳感器，歡迎您在工采網(wǎng)官網(wǎng)在線咨詢或者留言，有專門的技術(shù)工程師為您服務(wù)。
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