3月5日，第十三屆全國人大一次會議在北京開幕，國務院總理作政府工作報告，報告明確提到將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。毋庸置疑，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，而關于電動汽車和氫燃料電池汽車到底哪一種才是未來的主流，一直都存在爭論。今天，咱們就來聊聊未來新能源發(fā)展方向之一的氫燃料電池。
氫燃料電池的基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散，并與電解質(zhì)發(fā)生反應，釋放出的電子通過外部的負載到達陰極，是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上氫燃料電池車無需充電，只需加氫。打個比方說，純電動車的電池就像儲電站，而氫燃料電池就像發(fā)電站。
目前各廠家都在大肆推廣新能源電動汽車，但是純電動汽車目前仍存在兩大問題：
1.等待時間長。電動汽車需要充電時間，而即使采用快充也需要等待20分鐘以上，對于多數(shù)司機來說是難以忍受的。
2.電池壽命和回收。動力鋰電池的一般使用壽命大概是20年，但由于新能源車的特殊性，電池容量衰減到初始容量80%以下時，電動汽車續(xù)航里程就會明顯減少，這也就意味著大約5年左右動力電池就需要更換。而動力電池的回收面臨著回收成本高、回收技術難的困境，已成為新能源汽車發(fā)展亟待解決的問題。根據(jù)中國汽車技術研究中心的預測，結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018年-2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸的規(guī)模。
2018年2月26日，工信部、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，政策的介入將為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用，保護環(huán)境和人體健康，保障安全，促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展起到積極作用。
氫燃料電池電動車能量轉(zhuǎn)換效率高、無污染、壽命長、運行平穩(wěn)，優(yōu)勢則在于沒有污染物排放。目前量產(chǎn)的氫燃料電池車型的加氫時間都在3-7min左右。這和燃油汽車加油加氣的時間沒有差別。
氫燃料電池在使用過程中，可能會遇到電池內(nèi)部的氫氣泄漏，當氫氣達到一定的濃度，會產(chǎn)生爆炸，從而造成安全事故。為了避免此類事情發(fā)生，可以在氫燃料電池嵌入氫氣模塊，此氫氣模塊實時檢測氫氣濃度，在氫氣達到安全的濃度范圍內(nèi)，氫氣模塊報警，從而警醒汽車駕駛?cè)藛T。
深圳市工采網(wǎng)有限公司專業(yè)提供氫氣模塊FSM-10H-01（半導體原理），該模塊的特點如下：
- 體積小
- 成本低
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- 數(shù)字信號RS485輸出，與氣體濃度成比例
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