柴油機所產(chǎn)生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中兩種主要的污染物。從2013年降低汽車尾氣排放的技術(shù)途徑來看，要達到歐Ⅳ排放標準，一般不再從發(fā)動機本身的結(jié)構(gòu)方面采取措施，通常是采取排氣后處理的方式來降低污染物的排放量，而尿素-SCR 選擇性催化還原法是具現(xiàn)實意義的方法，它能把發(fā)動機尾氣中的NOx減少50%以上。
SCR（選擇性催化回收）系統(tǒng)是安裝在柴油車輛上的系統(tǒng)，以用來減少有害的一氧化二氮（NOx）排放。其工作原理是將汽車級尿素或柴油機尾氣處理液（DEF）通過特殊設計的催化劑注入柴油機的廢氣流中。
柴油機排氣液引發(fā)化學反應，將NOx轉(zhuǎn)化為氮氣，水和極少量的二氧化碳。 SCR技術(shù)可以實現(xiàn)高達90％的NOx還原。
SCR技術(shù)大的領(lǐng)域之一是美國。 2010年，重型商用卡車引入了EPA柴油發(fā)動機排放標準。 SCR具有一些商業(yè)卡車運營商的額外收益，報告3-5％的燃油經(jīng)濟性。 這就是柴油機排氣流體對排放控制系統(tǒng)的重要性，如果柴油機排氣流量不足，許多車輛起動系統(tǒng)可能會被鎖定，從而阻止車輛起動。
該技術(shù)已經(jīng)存在了一段時間，并廣泛用于商用越野車輛。 此外，全世界的貨船，渡輪和拖船都采用SCR技術(shù)來有效減少排放。
為了確保DEF水平足以使SCR系統(tǒng)有效運行一些創(chuàng)新型公司開發(fā)了改裝式SCR系統(tǒng)，可安裝在大多數(shù)現(xiàn)代柴油車上。工采網(wǎng)提供的由?SST Sensing公司研發(fā)的為柴油機排氣流體（或AdBlue）油箱提供液位開關(guān)工采網(wǎng)技術(shù)人員建議使用-英國SST 光電式液位傳感器/光電液位開關(guān) - LLC200D3SH。我司的開關(guān)可以觸發(fā)駕駛員的聲音或視覺指示，以提醒他們低水平的柴油機排氣流體。
液位傳感器提供單點液位檢測，TTL兼容的推挽輸出。設計傳感器含有一個紅外發(fā)射源和一個探測器，安裝位置精確，以確保兩者在空氣中達到很好的光耦合。當傳感器的錐形端浸入液體時，紅外光會透射出錐形面，到達探測器的光強就會變?nèi)酢?該LLC系列光電液位傳感器（工業(yè)級型、光電水浸傳感器）專為工業(yè)應用而設計。能勝任工業(yè)應用中重負荷的環(huán)境。本系列產(chǎn)品適合寬電壓范圍供電環(huán)境，驅(qū)動電流可達到250mA。因此，該系列傳感器可以直接驅(qū)動報警以及其他設備。
光電式液位傳感器/光電液位開關(guān)LLC200D3SH（工業(yè)級）電氣特性
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