一氧化碳（CO）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制”。
地下車(chē)庫(kù)是屬于封閉或者半封閉的建筑，空氣流通自然不會(huì)順暢，地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境污染主要來(lái)源于汽車(chē)尾氣，汽車(chē)尾氣的主要成分是一氧化碳。對(duì)人體組織缺氧，心臟和大腦的影響為顯著。
當(dāng)空氣中的一氧化碳達(dá)到一定濃度的時(shí)候，CO報(bào)警器就會(huì)立刻報(bào)警。一氧化碳?xì)怏w是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)刺激、有毒氣體，人在吸入后造成人體缺氧，直至威脅生命。
一、車(chē)庫(kù)一氧化碳（CO）的危害及產(chǎn)生
一氧化碳是無(wú)色，無(wú)臭，無(wú)味，對(duì)吸入對(duì)人體有十分大的傷害。它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。常見(jiàn)的一氧化碳中毒癥狀，如頭痛，惡心，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺(jué)，暴露在一氧化碳中可能?chē)?yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，會(huì)有后遺癥。
根據(jù)測(cè)試，空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到50ppm時(shí)，健康成年人可以承受8小時(shí)；達(dá)到200ppm時(shí)，健康成年人2～3小時(shí)后，輕微頭痛、乏力；達(dá)到400ppm時(shí)，健康成年人1～2小時(shí)內(nèi)前額痛，3小時(shí)后威脅生命；到800ppm時(shí)，健康成年人45分鐘內(nèi)，眼花、惡心、痙攣，2小時(shí)內(nèi)失去知覺(jué)，2～3小時(shí)內(nèi)死亡。
地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換，地下汽車(chē)庫(kù)CO含量長(zhǎng)期應(yīng)低于25ppm，短期不應(yīng)高于37.5ppm。
二、國(guó)內(nèi)外CO標(biāo)準(zhǔn)及車(chē)庫(kù)通風(fēng)量要求
1、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ1-2002
規(guī)定：車(chē)間內(nèi)允許高CO濃度為30mg/m3，當(dāng)作業(yè)時(shí)間一次不超過(guò)30min時(shí)，CO允許濃度可放寬到100 mg/m3，當(dāng)作業(yè)時(shí)間為10~20min內(nèi)大允許濃度為200mg/m3。
2、《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值》GBZ2-2002
工作場(chǎng)所空氣中有毒物質(zhì)容許濃度
時(shí)間加權(quán)容許濃度：要求采集有代表性的樣品，按8小時(shí)工作日內(nèi)各個(gè)接觸持續(xù)時(shí)間與其相應(yīng)濃度的乘積之和除以8，得出8小時(shí)的時(shí)間加權(quán)平均濃度。
短時(shí)間接觸容許濃度：一般采集接觸15分鐘的空氣樣品；接觸時(shí)間短于15分鐘時(shí)，以15分鐘的時(shí)間加權(quán)平均濃度計(jì)算。
3、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3095－1996
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了各項(xiàng)污染物不允許超過(guò)的濃度限值：
一類(lèi)區(qū)為自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和其它需要特殊保護(hù)的地區(qū)。
二類(lèi)區(qū)為城鎮(zhèn)規(guī)劃中確定的居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)。
三類(lèi)區(qū)為特定工業(yè)區(qū)。一類(lèi)區(qū)執(zhí)行一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，二類(lèi)區(qū)執(zhí)行二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，三類(lèi)區(qū)執(zhí)行三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
4、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883-2002
室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
5、歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)
以設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過(guò)6人(包括司機(jī))，且大總質(zhì)量不超過(guò)2.5t的轎車(chē)為例。2004年1月1日以后我國(guó)將要實(shí)行的歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)：汽油車(chē)一氧化碳不超過(guò)2.2g／km，碳?xì)浠衔锊怀^(guò)0.5g／km；柴油車(chē)一氧化碳不超過(guò)1.0g／km，碳?xì)浠衔锊怀^(guò)0.7g／km，顆粒物不超過(guò)0.08g／km。
6、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2005
地下停車(chē)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)，宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停（臺(tái)數(shù)）控制或根據(jù)車(chē)庫(kù)內(nèi)的CO濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制。停車(chē)庫(kù)中CO容許濃度規(guī)定為（3~5）×10-6 m3/ m3。
7、國(guó)外法規(guī)車(chē)庫(kù)中CO濃度限制
WHO（World Health Organization）1987：推薦CO暴露水平：1小時(shí)CO暴露水平——輕度勞動(dòng)者不超過(guò)75ppm，重度勞動(dòng)者50ppm；8小時(shí)CO暴露水平——低于25ppm。（世界衛(wèi)生組織總則）
ANSI/ASHRAE 62-1989：即使不是連續(xù)占用的空間（如停車(chē)庫(kù)）也要求通風(fēng)，CO暴露限制——1小時(shí)35ppm，8小時(shí)9ppm。（美國(guó)）
加拿大：停車(chē)庫(kù)大可接受CO水平—1小時(shí)30ppm，8小時(shí)13ppm。
芬蘭：停車(chē)庫(kù)衛(wèi)生規(guī)章限制CO暴露水平—8小時(shí)平均30ppm，15分鐘平均75ppm
法國(guó)：停車(chē)庫(kù)CO濃度20分鐘100ppm，8小時(shí)50ppm。
德國(guó)：封閉停車(chē)設(shè)施，CO濃度的平均值—在半小時(shí)的期間不超過(guò)100pp（在離地面1.5m處測(cè)量）。
雖然各國(guó)的法規(guī)要求不同，但長(zhǎng)期CO暴露水平限制在25ppm可以滿(mǎn)足以上所有法律。
8、各國(guó)車(chē)庫(kù)通風(fēng)要求
日韓：通風(fēng)量6.9~8.3 L/(s·m2)，根據(jù)車(chē)庫(kù)大小和車(chē)輛類(lèi)型變化。
芬蘭：辦公大樓的停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)量2.7 L/(s·m2)。
瑞典：建筑法律要求大型獨(dú)立車(chē)庫(kù)的通風(fēng)量——至少0.9 L/(s·m2)。
法國(guó)：對(duì)地板面積大于20000 m2的封閉車(chē)庫(kù)，通風(fēng)量——167 L/(s·車(chē))。
美國(guó)：封閉的停車(chē)庫(kù)要求7.5L/(s·m2)。
德國(guó)：封閉停車(chē)設(shè)施通風(fēng)量：小車(chē)庫(kù)1.67 L/(s·m2)，大車(chē)庫(kù)3.35 L/(s·m2)
中國(guó)：要求每小時(shí)換氣6次，與法國(guó)規(guī)定十分接近。
9、結(jié)論：就以上數(shù)據(jù)結(jié)合煙羽理論智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的CO啟動(dòng)濃度應(yīng)設(shè)為：30~40ppm。
三、地下車(chē)庫(kù)一氧化碳（CO）檢測(cè)系統(tǒng)的目的
目前，加裝地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)的目的主要有兩個(gè)：
1、定期排風(fēng)保證車(chē)庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮。
2、根據(jù)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過(guò)高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)，屬于節(jié)能考慮。
四、地下車(chē)庫(kù)一氧化碳（CO）檢測(cè)系統(tǒng)功能與設(shè)置
如上圖所示，地下車(chē)庫(kù)一氧化碳監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)主要有三部分：
1、一氧化碳CO傳感器
現(xiàn)場(chǎng)一氧化碳濃度檢測(cè)儀能夠多點(diǎn)實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度值，并且可以將數(shù)據(jù)上傳到控制器集中顯示。
一、電化學(xué)一氧化碳傳感器(CO傳感器)TGS5042描述:
TGS5042是費(fèi)加羅研發(fā)的可電池驅(qū)動(dòng)的電化學(xué)一氧化碳傳感器，與現(xiàn)有的電化學(xué)式傳感器相比，有以下優(yōu)勢(shì)：電解質(zhì)是環(huán)保型的；沒(méi)有電解液泄漏的危險(xiǎn)；一氧化碳可檢測(cè)濃度高達(dá)1%，操作使用溫度范圍廣(-5?C ~ 55?C)；對(duì)干擾氣體靈敏度很低。這種傳感器具有使用壽命長(zhǎng)，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，精度高的特點(diǎn)，是數(shù)字顯示方面為數(shù)不多的可供選擇的理想傳感器。 OEM客戶(hù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)每個(gè)傳感器的條形碼，可以單獨(dú)打印每個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，使用戶(hù)可以避免昂貴的氣體校準(zhǔn)程序，還允許對(duì)個(gè)別傳感器進(jìn)行追蹤。 CO傳感器TGS5042采用的是標(biāo)準(zhǔn)AA電池尺寸的外形設(shè)計(jì)。
二、電化學(xué)一氧化碳傳感器(CO傳感器)TGS5042特點(diǎn)：
* 可電池驅(qū)動(dòng)
* 對(duì)一氧化碳選擇性/重復(fù)性高
* 對(duì)一氧化碳具有很高的線(xiàn)性輸出特性
* 校準(zhǔn)簡(jiǎn)便易行
* 使用壽命長(zhǎng)
* 取得UL認(rèn)證
* 滿(mǎn)足UL2034，EN50291與RoHS的要求
三、電化學(xué)一氧化碳傳感器(CO傳感器)TGS5042典型應(yīng)用:
* 住宅與商用一氧化碳檢測(cè)儀
* 工業(yè)一氧化碳監(jiān)控
* 室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)控制
* 火災(zāi)報(bào)警器
四、電化學(xué)一氧化碳傳感器(CO傳感器)TGS5042參數(shù)：
| 型號(hào) | TGS5042-A00（插腳式）,TGS5042-B00（金屬帶式） |
| 對(duì)象氣體 | 一氧化碳 |
| 典型檢測(cè)范圍 | 0?~?10,000ppm |
| 輸出電流 | 1.2~2.4nA/ppm |
| 基線(xiàn)偏移 | <?±10ppm?相當(dāng) |
| 使用溫度范圍 | 0?C?~?+50?C?（常用）,?? -5?C?~?+55?C?（偶爾） |
| 使用濕度范圍 | 5?~?99%RH?（不結(jié)露） |
| 響應(yīng)時(shí)間?(T90) | 60?秒以?xún)?nèi) |
| 保存溫度條件 | ?-5?C?~?+55?C |
| 凈重 | 約12g |
| 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件 | 20±2?C,?40±10%RH |
2、采集控制器
數(shù)據(jù)采集控制器用來(lái)集中顯示各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的一氧化碳濃度值。同時(shí)控制器與排風(fēng)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，當(dāng)一氧化碳濃度值超過(guò)預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)能夠自動(dòng)報(bào)警或控制啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)。
采集控制器一般安裝在值班室中，與檢測(cè)儀采用四芯線(xiàn)RS485協(xié)議連接?？刂破鲀?nèi)部要有繼電器報(bào)警開(kāi)關(guān)量輸出用于控制排風(fēng)系統(tǒng)?？刂破鞯囊?guī)格參數(shù)如下：
3、聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī)
風(fēng)機(jī)由控制器聯(lián)動(dòng)，當(dāng)一氧化碳濃度超標(biāo)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)；當(dāng)一氧化碳濃度恢復(fù)正常時(shí)，風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止。
五、一氧化碳傳感器功能特點(diǎn)
1、高靈敏度CO傳感器，檢測(cè)精準(zhǔn)；
2、標(biāo)準(zhǔn)RS485接口，安裝簡(jiǎn)單方便；
3、報(bào)警提醒，標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出；
4、多點(diǎn)監(jiān)控，多可接入100臺(tái)探測(cè)器；
5、多路報(bào)警開(kāi)關(guān)量輸出，自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)；
6、LCD多功能液晶屏，實(shí)時(shí)顯示濃度值。
六、項(xiàng)目常見(jiàn)問(wèn)題
1、市面上存在很多家用一氧化碳檢測(cè)儀，是否可以用于地下車(chē)庫(kù)場(chǎng)所？
答：市面上存在很多家用吸頂、壁掛式，外殼為塑料的一氧化碳檢測(cè)儀，價(jià)格極為便宜，原理多為半導(dǎo)體式或電化學(xué)式，只能定性測(cè)量，不能精準(zhǔn)定量測(cè)量。相對(duì)于工業(yè)用一氧化碳檢測(cè)儀，存在精度不高，響應(yīng)遲緩等問(wèn)題。并且家用一氧化碳檢測(cè)儀只能單點(diǎn)檢測(cè)報(bào)警，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)集中監(jiān)控、超標(biāo)連鎖風(fēng)機(jī)等功能。
2、地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)儀應(yīng)該如何設(shè)計(jì)、安裝？
目前，地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)儀的設(shè)置尚無(wú)國(guó)家規(guī)范，其設(shè)置主要是根據(jù)《石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50493-2009)中的規(guī)定“有毒氣體檢測(cè)器距釋放源不宜大于1m”?？紤]到此規(guī)定主要針對(duì)高?；^(qū)域，地下車(chē)庫(kù)場(chǎng)所一氧化碳檢測(cè)儀的數(shù)量設(shè)置主要根據(jù)防火分區(qū)、面積大小等因素來(lái)酌情考慮，一般300-400m2左右一個(gè)。安裝高度建議距地面0.3-0.6m左右為宜。一氧化碳檢測(cè)儀常見(jiàn)的信號(hào)傳輸方式有4-20ma/RS485兩種，考慮到布線(xiàn)簡(jiǎn)易度和成本，建議選擇RS485信號(hào)，線(xiàn)纜規(guī)格為RVVP 4×1.0mm2。
3、報(bào)警值如何設(shè)定？
根據(jù)一氧化碳的毒性可以看到50ppm為健康成年人八小時(shí)內(nèi)可承受的大極限，一般建議報(bào)警值設(shè)定在30ppm。當(dāng)濃度值超過(guò)30ppm時(shí)，自動(dòng)提醒與排風(fēng)。
七、地下車(chē)庫(kù)CO濃度自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配置內(nèi)容
**監(jiān)測(cè)區(qū)域共有★幢住宅樓，地下車(chē)庫(kù)分為*大防火分區(qū)，總面積**m2，我司配置沒(méi)400m2安裝一臺(tái)CO在線(xiàn)監(jiān)測(cè)設(shè)備,我司建議安裝10套采集控制器，具體按實(shí)際情況需求而定。
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