氫燃料電池汽車的發(fā)展需要大規(guī)模的氫供應(yīng),這是不可避免的。自然界中沒(méi)有氫,如果不能保證氫氣的供應(yīng),那么氫燃料電池的開(kāi)發(fā)就毫無(wú)意義。目前,有資料表明,工業(yè)生產(chǎn)“氫”的基本方式主要包括以下幾種:
①水電解制氫
在充滿電解液的電解槽中通入直流電,水分子在電極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),分解成氫氣和氧氣。
②從化學(xué)副產(chǎn)物中提取氫氣
這是傳統(tǒng)的制氫方法,需要依賴天然氣等化石燃料,并且會(huì)排出二氧化碳等溫室氣體。
③甲醇裂解制氫
甲醇裂解制氫的工藝過(guò)程是甲醇和除鹽水按一定的配比混合,加熱至270℃左右的混合物蒸汽,在催化劑(Cu-Zn-Al)或者(Cu-Zn-Cr)的作用下,發(fā)生催化裂解和轉(zhuǎn)化反應(yīng)。
氫燃料電池系統(tǒng)利用儲(chǔ)氣瓶中的氫氣與空氣中的氧氣之間的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能,從而為設(shè)備提供動(dòng)力。氫和氧通過(guò)燃料電池交換膜分離,但是不可避免地會(huì)發(fā)生相互滲透的現(xiàn)象。在反應(yīng)過(guò)程中,氫氣回路會(huì)收集液態(tài)水,需要及時(shí)排出。
通常,用電磁閥沖洗氫氣閥的水。雜質(zhì)會(huì)排放到出風(fēng)口以進(jìn)行混合以降低氫氣濃度并避免爆燃。因此,燃料電池系統(tǒng)需要在空氣回路的出口處安裝監(jiān)測(cè)氫氣的氣體傳感器,以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制出口處的氫氣濃度??梢允褂霉げ删W(wǎng)代理的法國(guó)Endetec 熱導(dǎo)式氣體傳感器-MTCS2601,穩(wěn)定和長(zhǎng)的 MTBF(>30000 小時(shí)) ,基于物理阻抗感應(yīng)原理,硅晶片上有加熱電阻,有優(yōu)異的溫度補(bǔ)償。
據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)的氫燃料電池汽車主要使用氣態(tài)氫,而尚未使用液態(tài)氫大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車。但是這種情況將來(lái)可能會(huì)被打破,因?yàn)橐簯B(tài)氫跟氣態(tài)氫相比有更多的優(yōu)勢(shì):
液態(tài)氫運(yùn)輸更方便,更便宜。傳統(tǒng)的運(yùn)輸氫的方法是使用拖管運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)輸氫,而液態(tài)氫運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)臍淞肯喈?dāng)于8至10個(gè)此類拖管運(yùn)輸車。長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)使其變得容易。反映出來(lái)。另外,與奇臺(tái)氫站的建設(shè)相比,液態(tài)氫站的建設(shè)可以節(jié)省投資成本的15%至20%。
液態(tài)氫相對(duì)更安全。如果氣態(tài)氫泄漏,則壓縮氣體需要迅速找到釋放壓力的空間。液態(tài)氫處于大氣壓下,即使液態(tài)氫瓶泄漏,液態(tài)氫也會(huì)流到地面,不會(huì)立即蒸發(fā),氣化需要吸熱,氣化會(huì)迅速冷凝空氣中的水蒸氣以形成云,隔離氧氣,防止氫與空氣中的氧形成氧,因此比氣態(tài)氫更安全。
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