隨著我國(guó)高速公路的發(fā)展，長(zhǎng)途越來(lái)越普遍，尤其是節(jié)假日期間，高速交通尤其擁堵。現(xiàn)在越來(lái)越多的人開車出行，很多人選擇在休息的時(shí)候睡在車?yán)?，但是有一點(diǎn)大多數(shù)人都忽略了，就是車內(nèi)二氧化碳濃度越來(lái)越高。
在正常睡眠和血糖充足的情況下，一個(gè)人至少可以維持2小時(shí)的旺盛精力。然而，在長(zhǎng)途駕駛的情況下，一個(gè)人往往在一個(gè)小時(shí)后就開始感到疲勞，主要原因就是缺氧。
汽車環(huán)境相對(duì)封閉，人類離不開氧氣。封閉的車內(nèi)二氧化碳濃度會(huì)迅速上升，導(dǎo)致司機(jī)無(wú)精打采，注意力不集中，間接導(dǎo)致交通頻繁。事實(shí)上，單人駕駛時(shí)，3立方米的空氣和氧氣在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)是完全夠用的(每8小時(shí)消耗約160L的氧氣，約0.8立方米的空氣)，而當(dāng)我們行駛一個(gè)小時(shí)時(shí)，缺氧的癥狀正是由二氧化碳的高濃度引起的。
空氣中二氧化碳的含量不到0.04%，而在人呼出的空氣中卻高達(dá)4%。如果車內(nèi)密封完好，假設(shè)車內(nèi)二氧化碳初始濃度為400ppm，上升到3000ppm為嚴(yán)重嗜睡，5000ppm為嚴(yán)重危險(xiǎn)，需要半小時(shí)到一小時(shí)。當(dāng)然，即使關(guān)了窗戶，車內(nèi)還是會(huì)有漏風(fēng)和通風(fēng)，所以實(shí)際上一小時(shí)后車內(nèi)二氧化碳濃度不可能達(dá)到5000ppm。
現(xiàn)在電子技術(shù)發(fā)展很快，大規(guī)模集成電路應(yīng)用廣泛，為大家生活提供了很多便利。汽車的CO2傳感器和汽車空調(diào)的智能配合，使得駕駛舒適性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。CO2傳感器應(yīng)用在汽車上，可以根據(jù)汽車上鎖后車內(nèi)CO2氣體的濃度變化來(lái)判斷車內(nèi)是否還有生命，并及時(shí)報(bào)警。
在這里工采網(wǎng)推薦使用英國(guó)GSS品牌的COZIR-LP系列二氧化碳傳感器，采用NDIR單光源雙波長(zhǎng)的工作原理，測(cè)量準(zhǔn)確，體積小，長(zhǎng)期穩(wěn)定性高。
紅外二氧化碳傳感器(NDIR CO2傳感器) -?COZIR-A，是具有低功耗( 3.5mW )的高性能CO2傳感器,基于IR LED專利技術(shù)和創(chuàng)新的光路設(shè)計(jì),可選配溫度和濕度輸出,可選三種量程分別是0-2000ppm，0-5000ppm 和0-1%。
紅外二氧化碳傳感器MISIR：MISIR傳感器性能好,功耗低( 20mW ) ;基于GSS專利固態(tài)IR傳感器技術(shù)和創(chuàng)新光路設(shè)計(jì)，紅外二氧化碳傳感器MISIR完全滿足HVAC和新風(fēng)系統(tǒng)的市場(chǎng)需求。
另外工采網(wǎng)還代理了多款二氧化碳傳感器，英國(guó)GSS 高速響應(yīng)紅外二氧化碳傳感器(NDIR CO2傳感器) - SprintIR，適用于捕捉 CO2 濃度快速度變化的領(lǐng)域 ，紅外CO2傳感器- ZG09，另外還有大量程紅外CO2傳感器MINIR/ExplorIR-M，以及低功耗型紅外二氧化碳傳感器COZIR-W/ExplorIR-W。
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