8月16日，四維圖新（002405）(002405.SZ)在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上指出，股權(quán)激勵(lì)是21年底做的三年期的方案，22年是成本攤銷較大的一年，下半年還會(huì)對(duì)應(yīng)有相關(guān)成本。商用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上,與上汽商用車、北汽重卡、吉利商用車等新客戶在智能座艙、數(shù)字貨倉(cāng)、地圖+節(jié)油算法一體終端等方面加強(qiáng)合作。面對(duì)芯片的產(chǎn)能困境,四維圖新表示，總體上既求增量又求變量。求增量，跟臺(tái)積電和聯(lián)電等積極爭(zhēng)取產(chǎn)能；求變量，與國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈多元合作，今年底或明年初力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。車端的芯片受益于新能源的滲透率的快速上升和全面智能化的需求旺盛，仍呈現(xiàn)顯著的供不應(yīng)求局面，且公司認(rèn)為會(huì)較長(zhǎng)期持續(xù)。
2022年是股權(quán)激勵(lì)成本攤銷較大的一年
四維圖新半年度報(bào)告披露，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.68億元，同比增長(zhǎng)14.22%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損3517.10萬(wàn)元，虧損同比縮小36.79%。報(bào)告期內(nèi)，公司參股公司六分科技基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)高精度地圖采集更新及L2級(jí)以上智能駕駛提供必備的高精度定位服務(wù)，已成為行業(yè)內(nèi)主要服務(wù)商之一。2022年6月，公司獲得定點(diǎn)通知，將為國(guó)內(nèi)某頭部車廠2022年9月至2027年9月量產(chǎn)上市的部分車型提供包括自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能在內(nèi)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)軟硬一體解決方案。
投資者提及，上半年股權(quán)激勵(lì)攤銷費(fèi)用大概6000多萬(wàn)，就后續(xù)每季都有相應(yīng)費(fèi)用，四維圖新稱，股權(quán)激勵(lì)是21年底做的三年期的方案，22年是成本攤銷較大的一年，下半年還會(huì)對(duì)應(yīng)有相關(guān)成本。此外，智云板塊中合規(guī)業(yè)務(wù)前期平臺(tái)搭建是一部分收入，后續(xù)收取年服務(wù)費(fèi)的盈利模式會(huì)慢慢展開(kāi)。
智駕業(yè)務(wù)產(chǎn)品矩陣包括L2以下、L2及以上及L2.9級(jí)別
據(jù)介紹，智駕業(yè)務(wù)上,具體的產(chǎn)品矩陣包括：
L2以下級(jí)別，可以實(shí)現(xiàn)AVM(Around View Monitor，全車監(jiān)視系統(tǒng))、DMS(Driver Monitoring System，駕駛員行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)/駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng))等ADAS功能。
L2及以上級(jí)別，可以支持量產(chǎn)車型實(shí)現(xiàn)AEB(Autonomous Emergency Braking，自動(dòng)緊急制動(dòng))、ACC(Adaptive Cruise Control，自適應(yīng)巡航控制)、HWA( High Way Assist，高速公路輔助)、APA(Automatic Parking Assist，自動(dòng)泊車輔助)、TJA(Traffic Jam Assist，交通擁堵輔助)等。
L2.9級(jí)別，可以支持量產(chǎn)車型實(shí)現(xiàn)NOA(Navigate on Autopilot，領(lǐng)航輔助駕駛)、CCP(City Cruise Pilot，城市巡航)、AVP(Autonomous Valet Parking，自動(dòng)代客泊車)等。
四維圖新指出，自動(dòng)駕駛解決方案優(yōu)勢(shì)在于：行泊一體、艙泊一體的全場(chǎng)景方案，可跨域以菜單形式供車廠選擇;全棧自研的感知、決策、規(guī)劃控制軟件和算法，包括域控制器硬件，保障系統(tǒng)的可靠性、高成長(zhǎng)性和冗余能力;供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)的解決方案性價(jià)比;行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)合規(guī)、可定制的高精度地圖和場(chǎng)景庫(kù)搭建等形成的數(shù)據(jù)閉環(huán)。
車端的芯片供不應(yīng)求會(huì)較長(zhǎng)期持續(xù)
面對(duì)芯片的產(chǎn)能困境,四維圖新表示，總體上既求增量又求變量。求增量，跟臺(tái)積電和聯(lián)電等積極爭(zhēng)取產(chǎn)能；求變量，與國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈多元合作，今年底或明年初力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雖然芯片短缺正在得到緩解，但這種緩解明顯是結(jié)構(gòu)性的。車端的芯片受益于新能源的滲透率的快速上升和全面智能化的需求旺盛，仍呈現(xiàn)顯著的供不應(yīng)求局面，且公司認(rèn)為會(huì)較長(zhǎng)期持續(xù)。
關(guān)于后續(xù)對(duì)SOC芯片的產(chǎn)品規(guī)劃上,四維圖新提到，杰發(fā)的SoC芯片將在中低端（覆蓋多領(lǐng)域）和中高端（主打高算力）兩個(gè)方向上發(fā)力、規(guī)劃和安排新品，前者考慮到國(guó)產(chǎn)替代的廣闊市場(chǎng)空間，后者將有機(jī)會(huì)充分結(jié)合公司自已的自動(dòng)駕駛解決方案。
商用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上,中寰積極維護(hù)老客戶、拓展新客戶：與解放、東風(fēng)、紅巖、重汽、三一等原有客戶保持良好的合作關(guān)系，與之在智能終端、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、地圖相關(guān)應(yīng)用、節(jié)油算法等各個(gè)產(chǎn)品線上持續(xù)展開(kāi)合作。同時(shí)，與上汽商用車、北汽重卡、吉利商用車等新客戶在智能座艙、數(shù)字貨倉(cāng)、地圖+節(jié)油算法一體終端等方面加強(qiáng)合作。
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